| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda6 kombi 2,0 CD (21.09.2007)
 Symfónia pre päť osôb
V našich končinách si automobily typu kombi zatiaľ ešte nezískali takú popularitu ako napríklad v škandinávskych krajinách (najmä vo Švédsku), hoci poskytujú dostatok komfortu i dynamiky a navyše majú veľkorysé priestorové riešenie. Jedným z príkladov v tomto smere je Mazda6 kombi, ktorú sme testovali pri obsadení dvoma osobami a ich batožinou vrátane bicykla.
Prvou veľmi cenenou výhodou bol inteligentný systém sklápania zadných (asymetricky delených) sedadiel. Stačil jediný pohyb rukou a vznikla veľká plocha, na ktorú bez problémov vošiel kompletný bicykel – bez odmontovania predného kolesa. Sedák sa automaticky zasunie pod operadlo a celé sedadlo sa posunie do roviny s podlahou kufra. Naloženie cestovnej batožiny cez nízky prah je potom maličkosťou a navyše zostane dobre prístupná z každej strany. Naťahovacia roleta v kufri všetko perfektne zakryje.
Ergonómia boduje: Aj pri obsadení piatimi cestujúcimi zostáva v kufri dostatok miesta na uloženie batožiny, pri piatich pasažieroch však odporúčame využiť pozdĺžne držiaky na streche, ku ktorým ľahko pripevníte krytú „vaničku“. Všetky sedadlá sú dostatočne komfortné, predné vyhrievané, celková ergonómia si zasluhuje jednoznačnú pochvalu. Cez doširoka otvorené dvere sa pohodlne nastupuje, zadná nakladacia hrana je v prijateľnej výške. Ani vyšší pasažieri sa nemusia obávať stiesneného pocitu, všade je dosť miesta.
Keď jazda neunaví: Samotná jazda ani po päťsto kilometroch neunaví, pretože podvozok je dobre odpružený, v zákrute toto kombi výborne drží stopu, dlho si zachová neutrálnosť, výrazne sa nenakláňa a spokojnosť bola i s brzdovým systémom. Brzdy sú dostatočne účinné, akurát spojka zaberala z ostra, takže jemná ženská nôžka si musí chvíľku zvykať na plynulé uvoľňovanie spojkového pedálu. Naopak, citlivo sa dá „pohrať“ s plynovým pedálom a odmenou je malá spotreba.
 Po absolvovaní trasy v dĺžke tisíc km (s doplnením nádrže po 750 km) sme konštatovali, že kombi s výzorom Mazdy6 skonzumuje v kombinovanom režime a pri využívaní rýchlostného limitu na diaľnici 7,7 litra na každých 100 km. Veľmi často sme však využívali tempomat a s jeho pomocou sme vystačili pri rýchlosti 130 km/h na rovine so 6,6 litrami nafty. Dokonca pri 90-ke to bolo iba 5,4 l. Celkový priemer udáva výrobca 6,1 l/100 km, čo sa nám podarilo – pri dodržaní rýchlostného limitu –dosiahnuť aj na diaľnici. Pod šesť litrov sa ostrieľaný vodič s Mazdou6 kombi naozaj reálne dostane.
Motor produkuje ticho: Zvuková hladina je v kabíne mierne vyššia pri vysokých otáčkach , ani to však posádku výrazne neobťažuje; pri nízkych otáčkach ticho v kabíne podčiarkuje kultivovaný a takmer nehlučný prejav agregátu. Počas voľnobehu nezistíte spoza volantu, či je motor v chode. Zvuk sa do kabíny dostáva až pri zvýšení otáčok nad 4000.
Dynamický dizajn v spojení s pohodlným interiérom a moderným podvozkom robí z kombi Mazda6 aj pri plnom obsadení veľmi vhodné auto na dlhé cesty. Elixír mladosti, ktorý jej nedávno naordinovali, ju aj po rokoch zaraďuje medzi vyhľadávané modely.
S dieselovým motorom pod prednou kapotou sa Mazda6 kombi predáva za 980 000 Sk, najlacnejšia benzínová verzia stojí 905 000 korún.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda6 kombi 2,0 CD
Objem motora (cm3) 1 998
Výkon (kW/k) 105/143
Krútiaci moment (Nm) 360
Max. rýchlosť (km/h) 201
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,1
Cena testovanej verzie 980 000 Sk Základná verzia 905 000 Sk
+ Plusy
Komfort pri jazde na dlhé vzdialenosti
Spoľahlivá stabilita v zákrutách
Dobré zrýchlenie aj v kopcovitom teréne
- Mínusy
Ostro zaberajúca spojka
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
