| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Fiat Bravo 1,9 JTD Multijet (14.09.2007)
 Šanca pre dravého medvedíka
Hneď po začatí predaja sa môže nový Fiat Bravo pochváliť lákavou vizitkou: v testoch Euro NCAP ho ocenili v oblasti bezpečnosti prestížnymi piatimi hviezdičkami. Ak uvážime, že aj Fiat Grande Punto a Fiat Croma získali rovnaké ocenenie, dokazuje to vysokú mieru starostlivosti talianskej automobilky, ktorú venuje pasažierom svojich nových modelov.
Konštruktéri zohľadnili na novom Brave všetky možné varianty nehôd: čelný a bočný náraz, prevrátenie na strechu alebo náraz zozadu. Do úvahy vzali rôzne rýchlosti a rôzne typy prekážok, ktoré môžu byť príčinou nehody, ale aj telesné proporcie cestujúcich, ktoré sa môžu od sebe značne líšiť. Celkovo strávili nad výpočtami 15 000 hodín, vykonali okolo 60 crash testov, 150 simulácií so saňami HyGe a sto skúšok na súčiastkach, či podskupinách. Napríklad sedadlá, či stĺpik riadenia vyprojektovali konštruktéri s prihliadnutím na to, ako sa poškodia počas dopravnej nehody. Celkovo má karoséria dynamický, športový vzhľad. V interiéri dominuje mäkký plast.
Samozrejme, v novom Fiate Bravo sú všetky dôležité elektronické systémy. Nový model dokáže kontrolovať dynamické správanie sa vozidla, a to zásluhou protipreklzového systému ASR, ďalej má ABS vrátane EBD a ESP so zariadením Hill Holder, ktoré pomáha vodičovi pri rozjazdoch do kopca. Pocit bezpečia umocňujú 2 čelné airbagy (pred šoférom má dvojfázovú aktiváciu), 2 bočné vpredu a 2 okenné.
 Bravo s dĺžkou 4,34 m a rázvorom 2,6 m sa štylisticky vracia k tradíciám talianskej dizajnérskej školy a pripomína dravého medvedíka. Aby bol tento návrat markantný na prvý pohľad, štylisti sa pohrali aj s logom. Charakterizuje ho červená farba a využitie námetov zo štyroch predchádzajúcich znakov z vyše storočnej histórie talianskej automobilky. Nové logo integruje charakteristiky znakov Fiatu z medzivojnového obdobia (model Balilla), z povojnového (Topolino, Fiat 500) i súčasného (Grande Punto).
Svetlo do zákrut: Komfort pri jazde zvyšuje automatická dvojzónová klimatizácia, príjemná ventilácia, tempomat, dažďový senzor, pomocný systém pre ľahšie otáčanie volantom pri parkovaní (City) a hmlovky, ktoré sa rozsvietia v zákrutách po natočení volantu. Grafika prístrojov umožňuje ľahké prečítanie informácií, v noci ho zaručuje osvetlenie v oranžovej farbe, takže zameranie zornice pri prechode z tmavej vozovky na osvetlenie prístrojovej dosky je rýchle. Výhrady máme voči malým a nevýrazným písmenkám na informačnom displeji. Diskutabilné je rozmiestnenie rýchlomeru a otáčkomeru po okrajoch „kaplnky“, kde sa nevyhnú rušivým odleskom.
Chválime veľké vonkajšie zrkadlá, trojnásobné bliknutie smeroviek po dotyku páčky a dobre tvarované sedadlá. Na zadných je však pre vyššie postavy málo miesta. Navyše, bezpečnostné pásy sa zarezávajú do krku aj vyšším (185 cm) pasažierom. Ich ukotvenie je nevhodne riešené. V stredovej konzole je praktický USB konektor, do ktorého sa zasúva veľkokapacitné pamäťové médium s hudbou vo formáte MP3 alebo s mapovými dátami. Objem kufra v základnej konfigurácii je 400 litrov, po sklopení sedadiel až 1 175 litrov. Nevýhodou je vysoká nakladacia hrana.
Malý hluk v kabíne: Na začiatok montuje Fiat do Brava dva dieselové agregáty 1,9 l so systémom MultiJet (výkon 120 a 150 k), ako aj benzínový s objemom 1,4 l a výkonom 90 koní. Od júna k nim pribudla verzia s turbom (150 k) a nasledovať budú ďalšie. Vrcholom ponuky bude od roku 2009 benzínový motor 1,8 turbo s výkonom 220 k. Bravo sa ukazuje ako vhodné auto na dlhé trasy. Hladina vnútorného hluku je nízka, dojazd 850 km priaznivý a priemerná spotreba okolo šesť litrov sympatická. Pri 90-ke sme dokázali jazdiť za 4 litre, pri rýchlosti 130 km/h to bolo len 7 litrov. Škoda, že sme nemali 6. rýchlostný stupeň, istotne by bola spotreba ešte nižšia. Displej nám ukázal celkový priemer 6,4 l/100 km.
 Brzdy zaberajú mäkko, a majú trošku pomalý nástup. Očakávali sme razantnejšiu akceleráciu. Štartovanie sa javilo ako tvrdé, podobne tvrdé (ale presné) bolo na testovanom vozidle i radenie rýchlostných stupňov.
Cena testovanej verzie je 695 000 Sk, pričom na Slovensku sa predáva Fiat Bravo v rozpätí 463 – 780 tisíc Sk.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Fiat Bravo 1,9 JTD Multijet
Objem motora (cm3) 1 910
Výkon (kW/k) 88/120
Krútiaci moment (Nm) 255
Max. rýchlosť (km/h) 194
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,6
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,3
Cena testovanej verzie 695 000 Sk Základná cena 463 000 Sk
+ Plusy
Úsporný, tichý motor
Objem batožinového priestoru
Celkový dizajn, vysoká miera bezpečnosti
- Mínusy
Vysoká nakladacia hrana (78 cm)
Odlesky na prístrojoch
Zle ukotvené pásy vzadu
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
