| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Peugeot 207 CC Sport 1,6 HDI (30.09.2007)
 Potešenie so strechou v kufri
Ľadová guľa radiacej páky chladí v dlani a ihneď navodzuje túžbu
prišliapnuť pedál plynu. Taký je prvý dotyk s kupé/kabrioletom Peugeot
207 CC. Ďalším výrazným znakom tohto malého auta je skladacia oceľová
strecha, ktorá po stlačení tlačidla rozprestrie oblohu nad hlavou v
priebehu 25 sekúnd. Strecha zložená z dvoch častí sa veľmi pohotovo
schová pod zadnú kapotu. To sú dve výrazné charakteristiky auta, ktoré
je vhodné do letných horúčav, ale bez problémov absolvuje i výlet po
zasneženej krajine. Veď podľa okolností je z neho kupé alebo kabriolet.
Pravda, v prípade kabrioletu zaberie dvojdielna skladacia strecha v
batožinovom priestore väčšinu voľného miesta. A to čo zostane, je veľmi
ťažko prístupné. Čo sa týka sedadiel, predné sú dobre anatomicky
tvarované, nastaviteľné vo všetkých smeroch, ale v prípade zadných
môžeme hovoriť skôr o konfigurácii 2 + odkladací priestor. Kombinácia 2 +
2 je z ríše rozprávok. Vzadu jednoducho niet kam dať nohy, nehovoriac o
nemožnosti uchytenia detskej sedačky.
S vetrom opreteky. Ak je strecha zložená v kufri, s vytiahnutými
oknami sa dá jazdiť do rýchlosti 110 km/h vcelku bez rušivých momentov,
ale pri vyššej rýchlosti už okolo uší sviští protivietor. Ak je strecha
natiahnutá, vnútri je prekvapujúco vyšší hluk od pneumatík. Paradoxne
sme teda nemohli počas jazdy na diaľnici počúvať hudbu, ani hovorené
slovo, hoci motor pracoval takmer bezhlučne.
Pri nastupovaní treba obozretne otvárať dvere, lebo ich aretácia je
pomerne silná a náhle sa roztvoria do strany. Pri neopatrnom otváraní je
ľahko možné poškodiť vedľa stojace vozidlo alebo aj vlastné dvere. V
kabíne upúta na prvý pohľad biely podklad dobre rozmiestnených kruhových
prístrojov i kvalitné čalúnenie prístrojového panelu z poddajných
plastov. Celkovo interiér pôsobí príjemne a elegantne.
 Len päť stupňov. Škoda, že s motorom je spojená iba päťstupňová
prevodovka – pri vyššej rýchlosti by sa zišiel i šiesty stupeň. Aj hluku
v kabíne by bolo istotne menej. Napriek tomu sa dá s dieselovým
Peugeotom 207 CC jazdiť úsporne. Pri rýchlosti 90 km/h iba za štyri
litre, pri stotridsiatke na rovine a v bezvetrí ukázal displej 5,2
litra. Túto hodnotu deklaruje výrobca ako priemernú spotrebu. V
kombinovanom režime sme dosiahli celkový priemer 6,1 litra, čo je dobrá
vizitka. Dojazd vyše 700 km patrí takisto k plusom.
Kabriolet má dobré zrýchlenie i brzdy účinkujú s dostatočnou razanciou.
Vďaka tvrdšiemu podvozku je stabilita v zákrute pri rýchlom prejazde
dobrá, v noci sme veľmi ocenili osvetlenie do zákruty, ktoré sa
automaticky aktivovalo pri otočení volantu. Dokonca na trati s
niekoľkými serpentínami zostalo bočné svetlo rozsvietené na obe strany,
čo je pre vodiča výdatná pomoc.
Peugeot 207 CC Sport je sympatické auto, ale určené najskôr iba pre
dvoch dospelých. Najmä v slnečných dňoch je radosť s ním jazdiť. Predáva
sa od 719 tisíc Sk. Cena testovaného modelu je 929 000 Sk.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Peugeot 207 CC Sport
Objem motora (cm3) 1 560
Výkon (kW/k) 80/110
Krútiaci moment (Nm) 240
Max. rýchlosť (km/h) 193
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,9
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,2
Cena testovanej verzie 929 000 Sk Základná cena
719 000 Sk
+ Plusy
Úsporný motor, dobrý dojazd
Radosť z jazdy bez strechy
Stabilita s tvrdším podvozkom
- Mínusy
Len 5° prevodovka
Prudká aretácia dverí
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
