| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Toyota Corolla Verso 1,6 VVT-i (07.10.2007)
 Poskytne viac ako ponúka
Vzdušný, variabilný a praktický interiér, moderný prístrojový panel a sympatický dizajn. To sú základné charakteristiky Toyoty Corolla Verso. Navyše má toto jednopriestorové vozidlo na báze Corolly jednu veľkú výhodu: v relatívne malom aute sa môžu odviezť až siedmi pasažieri.
Dajú sa totiž využiť aj prídavné dve miesta na zadnej lavici, ktorá je inak sklopená v podlahe. Stačí zatiahnuť za páčku a vyklopiť operadlo... Pokiaľ chcete dvojicu sedadiel opäť schovať, stačí zatiahnuť za madlo, čím sa automaticky sklopí sedák a potom len sklopíte operadlo. Toto sa však netýka verzií s benzínovým motorom 1,6 l.
Široká variabilita. Sedadlá v druhom rade sú posuvné, takže umožňujú širokú variabilitu usporiadania vnútorného priestoru; v konečnom dôsledku sa dá priestor v interiéri prispôsobiť akýmkoľvek požiadavkám. Akurát nám nevyhovovalo otváranie zadných okien kľučkou a tiež „pumpovanie“ páčkou, keď sme potrebovali výškovo nastaviť predné sedadlo. Cez široko otvorené dvere sa nastupuje pohodlne, nad hlavou je nadpriemerne veľa voľného priestoru.
Štartuje sa tlačidlom, po zasunutí segmentu diaľkového ovládania. Spojkový pedál však treba poriadne zatlačiť do podlahy, inak nenaštartujete. Napriek príjemnému, mäkšiemu podvozku sa Toyota Corolla Verso v zákrutách píliš nenakláňa, dlho drží zvolenú stopu a všimli sme si, že minimálne reaguje na bočný vietor. Aerodynamika je príkladná, a to aj vo vysokých rýchlostiach. Brzdy majú dostatočnú razanciu, takže zastavenie auta v krízových situáciách nerobí žiadne problémy. Citlivý stabilizačný systém dokáže napraviť i prehrešky šoféra. Drobnú výhradu máme voči presnosti radenia. Dráhy medzi jednotlivými rýchlostnými stupňami by mohli byť kratšie a radenie presnejšie.
 Jemný plyn. Osvedčili sa nám široké nízkoprofilové pneumatiky 205/55 – 16, chvíľku sme si museli zvykať na neuveriteľne jemný plyn. Keď sme sa pedálu dotýkali tlakom páperia, odmenou nám bola nízka spotreba. Pri jazde deväťdesiatkou po rovine a v bezvetrí sme dosiahli priemernú spotrebu 7,6 l, pričom výrobca deklaruje v kombinovanom režime na 100 km len o 0,1 l menej! Aj pri razantnej jazde sme udržali priemernú spotrebu na hranici ôsmich litrov. Mimochodom, toto auto má mimoriadne veľkú zotrvačnosť, takže pri taktickej jazde a predvídavosti sa s ním dá jazdiť skutočne úsporne, no zároveň dostatočne svižne. Benzínový motor 1,6 s premenlivým časovaním ventilov (VVT-i) je dostatočne výkonný i v kopcovitom teréne. Dynamika a pružnosť, ako aj tichý chod patria k jeho prednostiam.
Ľutovali sme, že v testovanom aute chýbal tempomat, pre pohodlie vodiča by istotne znamenal veľa. Zišiel by sa aj šiesty prevodový stupeň. Na nezvykle umiestnenú radiacu páku na stredovej konzole si niektorí vodiči zrejme budú musieť zvyknúť, toto riešenie je však praktické a po chvíľke prestáva byť rušivým momentom. Na stredovej konzole je tiež prehľadné ovládanie audiosústavy a klimatizácie, prístrojový panel ponúka jednoduché, no pritom výsostne praktické usporiadanie. Vydarené je optitronové podsvietenie (s neónovým nádychom).
Dobrá ergonómia. Na stranu pozitívnych vlastností, spríjemňujúcich šoférovanie, patrí aj dobrá ergonómia a dostatok rôznych odkladacích priestorov. Všetky dôležité prvky sa nachádzajú v tesnej blízkosti vodiča. Sympatický rodinný automobil sa predáva od 705 000 Sk, testovaná verzia Terra s malým benzínovým motorom a skromnou maximálnou rýchlosťou 176 km/h stojí 755 000 korún. Najluxusnejšie 7- miestne modely sú už aj nad miliónovou hranicou.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Toyota Corolla Verso 1,6 VVT-i
Objem motora (cm3) 1 598
Výkon (kW/k) 91/124
Krútiaci moment (Nm) 157
Max. rýchlosť (km/h) 196
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,9
Cena testovanej verzie 755 000 Sk Základná verzia 705 000 Sk
+ Plusy
Veľkorysý priestor v interiéri
Variabilita v zadnej časti auta
Príjemný podvozok, ticho v kabíne
- Mínusy
Len 5° prevodovka
Nastavenie operadla pumpovaním páčkou
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
