| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Nissan Tiida 1,5 DCI Acenta (28.10.2007)
 Variabilná hra s priestorom
V duchu tradície firmy Nissan pôsobí Tiida nenápadne, skôr konzervatívne, ale pritom moderne. V ponuke na slovenskom trhu je s päťdverovou karosériou alebo ako štvordverový sedan. Záujemcovia o tento model majú na výber z trojice motorov – dva sú zážihové štvorvalce (objem 1,6 l a 1,8 l) tretím je dieselový štvorvalec 1,5 l. Práve ten sme podrobili tradičnému testu a hneď na úvod musíme konštatovať, že nás nesklamal – naopak, prekvapil.
Tiidu vyrábajú v Mexiku a prvé (ale aj nasledujúce) dojmy z jazdy s týmto rodinným hatchbackom sú nečakane priaznivé. Tichý chod pružného motora sa citeľne nezmení ani pri jazde po diaľnici, príjemný podvozok spoľahlivo tlmí nerovnosti na vozovke. V zákrute je Tiida neutrálna, aj brzdy reagujú dostatočne účinne. A tak jediné, čo nám pri jazde prekážalo, bola zbytočne dlhá radiaca páka, ktorá vonkoncom nekorešponduje s príjemným a moderným interiérom. V ňom prehlbujú pocit harmónie dobre zladené farby a tlmené podsvietenie.
Bez únavy: Páčil sa nám dojazd vyše 800 km, pričom sme sa s pedálom plynu vôbec nemaznali. V kombinovanom režime nám displej ukázal priemernú spotrebu 6,6 l/ 100 km. Možno keby bola palivová nádrž väčšia než na 52 litrov, bol by dojazd aj 1000 km. Ani po dlhšej jazde sme na sedadlách nepociťovali únavu, predné sú však o trošku vyššie, než to býva zvykom a nejaký čas sme si na to museli zvykať. Prístrojový panel sa nesnaží zaujať nejakými extravagantnosťami, ale šofér má všetky ovládače pekne po ruke. Ocenili sme mäkké plasty na palubnej doske.
Tlačidlá na volante: Pred spolujazdcom je veľká odkladacia priehradka a ďalšie užitočné priestory na odkladanie vecí sme našli po celej v kabíne. V strope je výklopné puzdro na okuliare. Na stredovej konzole sú prehľadne usporiadané ovládače vrátane manuálnej klimatizácie. Na volante sú tlačidlá audiosústavy a informačného systému.
Hlavné lákadlo: To najlepšie sme si nechali na koniec: posúvateľné a sklápateľné zadné sedadlá poskytujú dostatočnú variabilitu usporiadania priestoru na sedenie a odloženie batožiny. Nečudo, že hlavným lákadlom Nissanu Tiida je veľkorysý priestor v kabíne. Pohodlie cestujúcich sa začína už pri nastupovaní. Vďaka výške vozidla 1,5 metra a veľkým uhlom otvárania predného i zadného páru dverí pasažieri do interiéru skôr vstupujú, než nastupujú. Aj predné sedadlá majú dostatočný posuv, takže celkovo je v kabíne primeraný priestor pre celú rodinu.
Nadpriemerný priestor na nohy môžu závidieť i cestujúci vo vozidlách o triedu vyššie. V prípade, že zadné sedadlá (delené v pomere 60:40) sú posunuté maximálne dopredu, objem kufra sa zvýši z 300 na 425 litrov. A že je Nissan zameraný predovšetkým na pohodlie, dokazujú aj mäkké lakťové opierky na všetkých dverách. Medzi prístrojmi chýba klasický ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Ten nahrádza kontrolka, ktorá spočiatku svieti modrou farbou (ak je chladiaca kvapalina studená a v prípade, že motor sa prehrieva, svieti na červeno. Cena základnej verzie s benzínovým motorom je 465 000 Sk (hatchback), testovaný päťdverový model Acenta s dieselovým motorom stojí 593 000 korún.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Nissan Tiida 1,5 DCI Acenta
Objem motora (cm3) 1 461
Výkon (kW/k) 89/105
Krútiaci moment (Nm) 240
Max. rýchlosť (km/h) 186
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 11,3,0
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,2
Cena testovanej verzie 593 000 Sk Základná verzia 465 000 Sk
+ Plusy
Priestorný a variabilný interiér
Tichý a relatívne úsporný motor
Mäkké plasty na palubnej doske
- Mínusy
Zbytočne dlhá radiaca páka
Vyššia cena
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
