Prichádza jar a s ňou Spark (18.03.2010)
 Symbolicky s príchodom prvého „jarného“ dňa, zaliateho slnkom, prezentoval vo štvrtok 18. marca slovenský importér automobilov značky Chevrolet svoj najmenší model najmladšej generácie. Vystavený zelenkavý Spark (dĺžka 3,6 m, rázvor 2,37 m, objem kufra 170 l) na prvý pohľad upútal novinárov svojím vzhľadom a keď sme sa v ňom krátko povozili, lepšie sme pochopili presvedčenie zástupcov tejto značky, že určite poriadne zatrasie pozíciami svojich konkurentov.
Výhodou Chevroletu Spark voči väčšine rivalov je jeho päť dverí a päť miest na sedenie. Ide o model, ktorý dokonale využíva každý centimeter obstavaného priestoru, ponúka oveľa viac vnútorného priestoru, než by sa od vozidiel tejto kategórie očakávalo – a to z neho robí ideálne auto do mesta, pričom splní aj úlohu druhého vozidla do rodiny.
Vo výborne tvarovaných anatomických sedadlách sme po prvých kilometroch získali pocit milého mestského komfortu. Upútal nás nezvyčajný tvar kruhového prístroja, inšpirovaný svetom motocyklov – najlepšou výpoveďou je snímka z interiéru, ktorú uverejňujeme. Celkovo má vnútrajšok iskru a netají sa príbuznosťou s motocyklami. Na predných sedadlách majú pasažieri na nohy jeden meter miesta, vzadu 893 mm. Šírka interiéru vo výške pliec je vpredu 1 295 mm, vzadu 1 255 mm, priestor pre hlavy vpredu meria jeden meter, vzadu 947 mm. Tieto rozmery zaraďujú nový Spark medzi najpriestornejšie vozidlá v segmente miniáut, čo dokazuje, že ani v malom automobile sa pasažieri nemusia tlačiť ako sardinky. Sedadlá sú vyplnené tuhou penou Durometer, ktorej tuhosť a starostlivé tvarovanie spolu s dômyselnou vnútornou štruktúrou sedadiel dokonale rozkladá hmotnosť pasažierov a garantuje dostatočný cestovný komfort aj na veľmi dlhých jazdách.
 Pod prednou kapotou si môže kupujúci vybrať z dvoch benzínových agregátov – menší má objem jeden liter, väčší 1,2 l. Pedál plynu reaguje veľmi citlivo a 6 airbagov potvrdzuje maximálnu bezpečnosť pre pasažierov. Pred poranením ich chráni dvojica čelných airbagov, bočné hlavové airbagy a ďalšie dva, vmontované do sedadiel, ktoré chránia oblasť hrudníka a brucha.
Jedným z kľúčových momentov, ktorý rozhoduje o pohodlí cestovania, je akustický komfort vnútri vozidla. Vďaka pevnej štruktúre karosérie a optimalizovanému tlmeniu a pruženiu ponúka Spark cestovný i akustický komfort, ktorý ho radí do popredia v triede. Za nízkymi vibráciami motora treba hľadať jeho dômyselné štvorbodové uloženie v tzv. neutrálnej momentovej ose.Výkony motorov sú 50 kW (68 k) a 60 kW (81 k), priemerná spotreba okolo 5 litrov. Polomer otáčania je päť metrov. Všimnite si väzby na číslicu päť, ktorými Spark priam oplýva. Pri dizajnovaní karosérie sa tvorcovia nechali unášať na vlne progresu a stvorili niečo špeciálne. Napríklad 5-dverový model vyzerá ako trojdverový, keďže kľučky zadných dverí zakomponovali do rámu a zamaskovali na čierno.
Vysvetlenie, prečo získal nový Spark v testoch Euro NCAP len štyri hviezdičky nám na mieste poskytol zástupca importéra Pavel Drábik: testované vozidlo bolo bez ESC, takže vo štvrtej sekcii nedosiahlo potrebný bodový zisk. ESC kontroluje činnosť bŕzd i trakciu a v kritických situáciách garantuje stabilitu jazdy. Už aj pri kúpe prvých exemplárov je však na Slovensku systém ESC vo vozidle inštalovaný (za príplatok 190 €), takže teoreticky sú splnené aj požiadavky na zisk piatich hviezdičiek uznávanej skúšobne. Predbežne sa dostáva na slovenský trh päťdverová verzia, čoskoro však pribudne i trojdverová. Cena základného modelu s motorom 1,0 je 7 550 €, najdrahší Spark 1,2 stojí 9 920 €.
 Chevrolet nechce byť naivný a roztomilý. Táto značka s takmer storočnou históriou a slávnou tradíciou automobilového dizajnu chce dosiahnuť, aby aj jej najmenší model bol osobitý. Potenciálni záujemcovia určite ocenia umiestnenie kolies do samotných rohov karosérie, masívnu predná časť s mohutnou maskou chladiča, vyklenutú krivka strechy a čisto riešené línie bokov. Výrazný vzhľad originálne tvarovaných eliptických svetlometov umocňujú číre kryty, ktoré nebránia pohľadu na ich vnútornú štruktúru.
Na dizajne nového modelu Spark sú zreteľné črty originálneho konceptu Beat, ktorý Chevrolet predstavil na autosalóne v Los Angeles v roku 2007. Na tomto autosalóne vystavila americká firma trio miniautomobilov s názvami Beat, Trax a Groove. Široká verejnosť potom sama hodnotila, ktorú zo štúdií by mali zaradiť do sériovej výroby. Do centrály Chevroletu prišlo takmer 1,9 milióna odpovedí a tie určili za víťaza štúdiu Beat. A dizajn sériového modelu Spark (spark = iskra) vychádza práve zo štýlu víťazného konceptu Beat.
Na vývoji Chevroletu Spark sa podieľali mladí a dynamickí návrhári z celého sveta – a nielen vďaka tomu je naozaj globálnym modelom. Bude sa predávať v celej Európe, v Austrálii, Ázii i Amerike. Očakáva sa, že na niektorých trhoch sa stane priekopníkom nových spotrebiteľských trendov. Napokon, prečo nie? Veď šikovne premosťuje medzeru medzi mestským minivozidlom a plnohodnotným malým rodinným automobilom. Po Sparku príde Orlando, nové Aveo, Camaro a potom, samozrejme, výsostne elektrický automobil Volt. V roku 2011, pri príležitosti storočnice značky, bude mať Chevrolet kompletne vymenenú zostavu v porovnaní s rokom 2004, keď sa táto americká značka vrátila do Európy.
Chevrolet Motor Company založili v roku 1911 švajčiarsky mechanik, konštruktér a motoristické pretekárske eso Louis Chevrolet a Billy Durant, zakladateľ General Motors. Spoločnosť sa rýchlo rozvíjala nielen v USA, ale aj v Európe; Chevrolety vyrábali v Dánsku, Poľsku a v rodnom Švajčiarsku L. Chevroleta – tam výroba pokračovala do roku 1968.
Ivan Václavík
|
