| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Balíček pre Lexus LFA (30.03.2010)
Na počesť tretej účasti na vytrvalostných pretekoch 24 hodín na okruhu Nürburgring vytvoril Lexus špeciálnu verziu modelu LFA s názvom Nürburgring, určenú pre záujemcov, ktorí túžia po vozidle vyladenom na pretekárske okruhy.
Už aj v štandardnom vyhotovení sa Lexus LFA pohybuje na okruhoch s veľkou suverenitou, no vo verzii Nürburgring bude na pretekárskej trati dosahovať ešte lepšie výsledky. Má vylepšené aerodynamické vlastnosti vďaka prepracovaniu niekoľkých kľúčových komponentov (plast je vystužený uhlíkovými vláknami) –predovšetkým spomeňme väčší predný spojler, rebrované bočné spojlery a pevné zadné krídlo, ktoré spoločným pôsobením zvyšujú prítlak pri vysokej rýchlosti.
Maximum výkonu je posunuté na 570 k (+10 k), pričom s novou úpravou Nürburgring bude LFA akcelerovať z 0 na 100 km/h za 3,7 s a dosiahne najvyššiu rýchlosť 325 km/h, a to aj napriek vyššej odporovej sile súvisiacej s vyšším prítlakom. Okrem toho sa skrátil čas radenia o 0,05 sekundy na skvelých 0,15 sekundy.
Čo sa týka jazdných vlastností, úpravy sa týkajú športovejšieho vyladenia systému zavesenia kolies, exkluzívnych diskov a špeciálnych pneumatík s vysokou priľnavosťou. Lexus LFA vo verzii Nürburgring bude k dispozícii len v štyroch farbách karosérie (matná čierna, čierna, biela alebo oranžová) v kombinácii s tromi farebnými schémami interiéru – čierna a červená, čierna a purpurová alebo čisto čierna. Všetky vozidlá budú mať stredovú konzolu, obloženie dverí a športové sedadlá vyrobené z uhlíkových vlákien.
 Sériový Lexus LFA s motorom uprostred za prednou nápravou využíva spojenie ľahkej konštrukcie s ideálnym vyvážením podvozku, a tak umožňuje vychutnať si maximálnu rýchlosť 325 km/h. Uplatnenie tu našli najmodernejšie technológie spracovania uhlíkových vlákien, vysokootáčkový 4,8-litrový vidlicový desaťvalec bez prepĺňania s výkonom 412 kW (560 k) a vzadu umiestnená šesťstupňová sekvenčná prevodovka.
„LFA je čistokrvný superšportový automobil, ľahký, výkonný a vyvážený stroj, vyvinutý s jediným cieľom – zaistiť prvotriedny pôžitok z jazdy,“ vysvetľuje Haruhiko Tanahaši, hlavný konštruktér zodpovedný za projekt vývoja LFA. „V priebehu posledného desaťročia sme v snahe o splnenie tohto cieľa posunuli všetky hranice – vrátane vývoja našej vlastnej špičkovej škrupinovej konštrukcie podvozku a karosérie z uhlíkových vlákien. Verím, že sme vytvorili vozidlo s najvyššou možnou orientáciou na vodiča.“
Vďaka označeniu F, ktoré je určené tým najvýkonnejším vozidlám značky Lexus, priťahuje LFA maximálnu pozornosť nadšencov rýchlej jazdy. Jeho vývoj od úplnej nuly zaistil malý tím konštruktérov, ktorým sa podarilo posunúť všetky mysliteľné hranice dynamiky. Modely Lexus s označením F majú tvoriť protipól a zároveň doplnok k základnej filozofii značky Lexus tým, že zdôraznia skutočný výkon pri súčasnom potlačení tradičných atribútov tejto značky (nízka hladina hluku a vysoká úroveň pohodlia). Od svojho uvedenia na trh v roku 1989 je Lexus po celom svete známy svojou túžbou po dokonalosti, výnimočnou kvalitou, špičkovými technológiami svojich produktov a ojedinelým konceptom kompletnej starostlivosti o zákazníkov. Lexus dnes zostáva prvým a zároveň jediným svetovým výrobcom luxusných vozidiel, ktorý ponúka ucelený rad vysoko výkonných plne hybridných modelov.
 „Keď sme v roku 2000 projekt LFA spustili, už od prvej chvíle ma hnala dopredu túžba vytvoriť superšport svetovej úrovne, na ktorý by značka Lexus mohla byť pyšná,“ dodáva Tanahaši, ktorý sa v roku 2000 pustil s niekoľkými spolupracovníkmi do jednej z najnáročnejších konštrukčných úloh v histórii značky Lexus. V rámci tohto projektu sa tím musel zamerať na nové technológie, nové materiály a nové postupy, pretože jedine tak mohlo vzniknúť vysnené vozidlo. Na každom kroku vývoja LFA boli aplikované opatrenia na zníženie hmotnosti. Patrí sem napríklad škrupinová konštrukcia podvozku a karosérie z materiálu CRFP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), čo je plast na báze uhlíkových vlákien (prvýkrát vo vozidle značky Lexus), alebo keramické brzdové kotúče s uhlíkovými vláknami (CCM). Ďalej ide o maximálnu mieru využívania hliníka, titanu a horčíka v rámci celej sústavy pohonu a prevodovky. Dokonca samotný volant je čiastočne vyrobený z uhlíkových vlákien, aby bol ľahší a zaistil prirodzenejšiu odozvu.
Vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti 1 480 kg môže LFA suverénne vstúpiť do arény superšportov, keďže vykazuje vynikajúci pomer 278 kW (378 k) na tonu hmotnosti.
Naplánovaná je výroba len 500 kusov základnej verzie LFA, ktoré budú ručne zostavovať skúsení technici tempom najviac 20 vozidiel mesačne. Z celkovej plánovanej série 500 vozidiel vyrobia len 50 kusov edície LFA s priliehavým názvom Nürburgring.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
