Plnohodnotný offroad za neskutočnú cenu (09.04.2010)
V novodobej histórii značky Dacia je momentálne šesť modelov – tým ostatným je nevšedný off-road Duster. Je robustný, priestranný a ľahko ovládateľný. V Európe sa
predáva za bezkonkurenčnú cenu (napríklad vo Francúzsku 11 900 €), pričom vonkajšie a vnútorné rozmery zaraďujú Duster na hornú hranicu kompaktnej triedy. Na Slovensku je v predaji od 8. apríla 2010 a cena štartuje na neskutočných 9 990 €.
Najnovšia Dacia disponuje paletou úsporných, ale výkonných motorov, ktoré kombinujú nízku spotrebu paliva (naftová verzia dCi 85 s pohonom predných kolies spotrebuje 5,1 l/100 km) s nízkymi nákladmi na údržbu.
S pohonom 4x4 sa zameriava na zákazníkov, ktorí hľadajú vozidlo na každý deň so schopnosťami off-roadu. Robustnosť a spoľahlivosť by mali byť hlavné devízy. V talóne je však aj verzia 4x2, prívetivá k životnému prostrediu, ktorá produkuje len 135 g CO2/km (čo oprávňuje na získanie označenia Dacia eco2); vo verzii 4x4 je to 145 g CO2/km. Duster vyrábajú v továrni v rumunskom meste Pitešti a na trh sa dostal postupne od konca marca 2010 v Európe, Turecku, Afrike a na Blízkom Východe. Týmto modelom s dĺžkou 4,31 m Dacia demonštruje, že sa dá vyrábať aj praktické terénne vozidlo, ktoré je šetrné k životnému prostrediu. A cíti sa ako doma nielen v mestskej premávke, ale aj v teréne. Náročnejší zákazníci si môžu výzor auta zdokonaliť prostredníctvom balíka Pack-u Look. Ten obsahuje 16-palcové disky z ľahkej zliatiny, strešný nosič vo farbe chrómu, zatmavené zadné sklá, chrómované kryty spätných zrkadiel, ochranné kryty blatníka a prahy dverí.
Špeciálna pozornosť bola venovaná ergonómii, ktorá zaručuje, že ovládače sú rozmiestnené tam, kde ich intuitívne očakávate a údaje o jazde sú ľahko čitateľné.
 Verzia 4x2 bola navrhnutá pre zákazníkov, ktorí chcú vysokú svetlú výšku vozidla, vyvýšenú pozíciu vodiča v interiéri, schopnosť popasovať sa s rôznymi terénmi, ale v skutočnosti nepotrebujú pohon všetkých kolies.
Spevnený spodok karosérie je vhodný pre všetky typy terénov vďaka svetlej výške 210 mm, krátkym previsom (822 mm vpredu a 820 mm vzadu), veľkému uhlu stúpania (30 stupňov) a klesania (36 stupňov). S hmotnosťou iba 1 250 kg (vo verzii 4x4) si ľahko poradí aj v náročnom teréne. Štvorkolka je vybavená novou 6-stupňovou prevodovkou.
Dacia Duster vznikla na platforme B0, odvodenej z rodiny Logan, vo verzii 4x4 je špeciálne vyvinutá viacprvková zadná náprava. Aby sa potvrdila spoľahlivosť a robustnosť, najazdili s ňou počas predvýrobných testov vyše 4 milióny kilometrov v najrôznejších klimatických podmienkach.
Tlačidlo režimu 4x4 (umiestnené v spodnej časti stredovej konzoly) umožňuje vodičovi prispôsobiť konfiguráciu vozidla jeho potrebám. Toto tlačidlo obsahuje 3 režimy: režim Auto rozdelí krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu, pričom rozdelenie je automaticky vypočítané na základe priľnavosti vozidla k terénu. Za normálnych podmienok sa krútiaci moment prenáša len cez predné kolesá. Ak sa znižuje trakcia alebo je obmedzená priľnavosť, časť krútiaceho momentu sa prenáša na zadnú nápravu. Toto rozdelenie má na starosti elektromagnetická spojka dodávaná Nissanom.
Režim Lock zabezpečí prepnutie pohonu na všetky kolesá – najmä sa to využíva na snehu, blate, či v piesku. Pohon jednej nápravy je vhodný pri jazde po kvalitných cestách a znižuje spotrebu paliva i emisie CO2.
Hoci je cena Dacie Duster porovnateľná s cenou mestského automobilu, jej vnútorné a vonkajšie rozmery patria na hornú hranicu segmentu kompaktov. Môže pohodlne odviezť 5 pasažierov a poskytne cestujúcim vpredu aj vzadu rovnaký priestor ako Dacia Logan. So sklopenými zadnými sedadlami disponuje Duster pôsobivým objemom batožinového priestoru do 1 636 dm³ VDA (v závislosti od verzie).
Základný objem je 475 dm³ VDA. Dodáva sa s troma pohonnými jednotkami. Benzínový motor 1,6 l má výkon 110 k a dva naftové 1,5 dCi 85, resp. 110 k. Silné stránky týchto motorov sa už prejavili pod kapotou iných vozidiel zo skupiny Renault.
Čo sa týka spotreby, dieselová Dacia Duster dCi vo verzii 4x2 skonzumuje len 5,1 l/100 km (má označenie Dacia eco²). Vo verzii 4x4 dosahuje priemernú spotrebu 5,6 l/100 km. Tento motor spĺňa podmienky normy Euro V. Výkonnejší dieselový agregát (dCi 110 vo verzii 4x2) zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,8 s. Krútiaci moment je 240 Nm pri 1 750 ot./min., pričom 90 % tejto hodnoty je k dispozícii už pri 1 500 ot./min.
Benzínová ponuka sa zúžila na motor 1,6 16V 110: ten vyvinie výkon 77 kW (105 k) pri 5 750 ot./min. A maximálny krútiaci moment 148 Nm dosahuje pri 3 750 ot./min. Vo verzii 4x2 je priemerná spotreba 7,5 l/100 km, štvorkolka spotrebuje 8 l/100 km.
Náklady na údržbu sú značne zredukované vďaka predĺženým servisným intervalom na výmenu oleja, brzdových doštičiek a pneumatík. Životnosť vzduchových filtrov sa predĺžila na 90 000km/4 roky pre benzínové motory, zatiaľ čo pre dieselové na 40 000 – 60 000 km. Naftový motor dCi 110 využíva servisný interval 30 000 km/2 roky podľa OCS (Oil Control System). Systém OCS je novinkou v ponuke značky Dacia. Informuje vodiča o stave motorového oleja a nevyhnutnosti jeho výmeny. Servisný interval benzínového motora je 30 000 km/2 roky.
 Samozrejme, Dacia Duster ťaží zo skúseností značky Renault v oblasti bezpečnosti.
Disponuje systémom ABS Bosch 8.1, rovnako ako elektronickým rozdeľovačom brzdnej sily a asistentom pri núdzovom brzdení. Duster je prvé vozidlo značky Dacia, ktoré ponúka elektronický stabilizačný systém ESP ako opciu pri niektorých verziách, spolu s kontrolu nedotáčavosti (CSV) a protišmykovým systémom (ASR). Táto opcia tiež umožňuje, aby bol krútiaci moment v režime 4x4 prenášaný z kolesa, ktoré preklzuje, aby sa zvýšila trakcia.
Podvozok verzie 4x4 využíva odskúšané a otestované komponenty pochádzajúce z Aliancie Renault-Nissan (zadná náprava od Nissanu, nová 6-rýchlostná prevodovka, ktorá bola dostatočne otestovaná vo vozidlách Renault a Nissan).
V snahe podčiarknúť vysokú kvalitu, je Dacia Duster podporená 3-ročnou zárukou (do 100 000 km) na väčšine európskych trhov.
Projekt Duster začal vznikať s jednoduchým predpokladom: vo svete existuje skutočná potreba komfortného, robustného a dostupného automobilu 4x4. A táto potreba nie je uspokojená. Pri štarte projektu sa brali do úvahy potreby európskych zákazníkov, kde je síce súčasná ponuka vozidiel 4x4 a SUV veľmi veľká, no praktické a dostupné terénne automobily chýbajú, lebo prednosť majú okázalé a drahé SUV, ktoré sú neraz nedostatočne vybavené na jazdu v teréne...
Projekt Duster je ďalším míľnikom v technickej spolupráci medzi Renault Technologies Romania (RTR) a Le Losange (nový názov Technocentra Renault pri Versailles, v preklade kosoštvorec) vo Francúzsku. Dizajnérsky proces začal v Le Losange, ale technické zdroje RTR sa od začiatku venovali projektu Duster. Od štádia druhého prorotypu (približne rok pred uvedením modelu Duster) sa riadiace centrum projektu presunulo do Rumunska, aby bolo bližšie k továrni.
Dizajn vozidla navrhli v Le Losange, v spolupráci so satelitným dizajnérskym zariadením v Bukurešti). Je zaujímavé, že v pretekoch na snehu (seriál Trophée Andros vo Francúzsku) si vybojoval bývalý pilot F1 Alain Prost s Daciou Duster druhé miesto v celkovom hodnotení po 7 pretekoch zimnej série a v čisto ženských automobilových pretekoch v Maroku získal Duster prvenstvo na pieskových dunách pohoria Atlas.
|
