Touareg sa posúva do budúcnosti (20.04.2010)
 Na 20. Autosalóne v Bratislave predstavil Volkswagen verejnosti v slovenskej premiére úplne nový Touareg, ktorý je vďaka úspornosti pohonných agregátov a širokej ponuke bezpečnostných systémov zhmotnením všestrannosti a modernosti dnešných SUV. Ako zatiaľ jediné európske SUV ho firma VW ponúka aj v hybridnej verzii. So spotrebou len 8,2 l paliva stanovuje nové normy pre terénne SUV s benzínovým motorom. Čo sa týka dieselových agregátov, šesťvalec V6 TDI vyniká s priemernou spotrebou 7,4 l na 100 km, čo je najlepšia hodnota medzi skutočnými terénnymi automobilmi. Obidve verzie, Touareg Hybrid aj V6 TDI patria k najúspornejším veľkým SUV, aké v Európe dosiaľ skonštruovali.
Tak ako u celosvetovo úspešného menšieho modelu Tiguan, aj tu stavil Volkswagen na životnosť vozidla. Prvým predpokladom na dosiahnutie tohto cieľa je nižšia hmotnosť základnej verzie (o 208 kg). Druhým predpokladom je, že sa dizajnérom podarilo dosiahnuť lepšiu hodnotu cw. Okrem aerodynamických detailov je to spôsobené aj tým, že nový Touareg je v porovnaní s predchodcami nižší. Predná časť vozidla má menšiu čelnú plochu. Tretím predpokladom je, že ku všetkým motorom sa sériovo dodáva 8-stupňová automatická prevodovka (prvá v tomto druhu vozidiel), ktorá vykazuje oproti svojim predchodkyniam významné úspory paliva - vyše 2 litre.
Vzhľadom na hodnoty spotreby bol modifikovaný aj sériovo dodávaný náhon na všetky kolesá. V základnej verzii (4MOTION) majú Touaregy novej generácie pohon všetkých štyroch kolies so samosvorným stredovým diferenciálom Torsen. Podobne ako Tiguan Track & Field má aj Touareg „jazdný program Offroad“, na ktorom sa dá jediným stlačením tlačidla preladiť činnosť ABS, EDS a ASR na použitie v teréne a zároveň sa aktivuje program pre jazdu dolu svahom.
Na želanie môže byť V6 TDI namiesto samosvorného diferenciálu vybavený balíkom Terrain-Tech, ktorý je dimenzovaný na ťažší terén; je tu prevodovka s redukčným prevodovým stupňom a až 100% uzávierkou zadného a medzinápravového diferenciálu.
Nový Touareg je nielen ľahší, úspornejší a tým aj živší, ale je aj všestrannejší. Interiér vozidla je funkčnejší, sedadlá sú pohodlnejšie a vzadu je v ňom viac miesta. Zadné sedadlá sa dajú pozdĺžne prestaviť o 16 cm a dá sa meniť aj sklon operadiel. Na želanie môžete sedadlá pomocou tlačidla elektricky odblokovať, za pár sekúnd preklopiť a už máte k dispozícii 1 626 l batožinového priestoru. Sériovo sa už pre základnú verziu dodáva informačný systém, ovládaný cez 8“ dotykovú obrazovku.
 Parkovacia brzda je elektricky ovládaná tlačidlom. Verzia V6 má k dispozícii aj automatické vypínanie motora na semaforoch; k automatickému štartu motora dôjde po uvoľnení nožnej brzdy. Na želanie sa dodáva diaľkové ovládanie zadných výklopných dverí, ktoré je integrované do kľúča vozidla. Veľké posuvné strešné okno prepúšťa aj počas zamračených dní dostatok svetla. Nový systém Area View sleduje okolie pomocou štyroch kamier, čo prispieva k zvýšenej bezpečnosti. Cestujúcich chráni až 9 airbagov. Lane Assist sa postará o to, aby ste nezišli zo správnej cesty a Side Assist zas o to, aby ste vozidlám blížiacim sa zozadu neskrížili cestu. Automatická regulácia vzdialenosti ACC s integrovaným zariadením Front Assist zabrzdí vozidlo v prípade núdze až do úplného zastavenia a v predstihu napne bezpečnostné pásy. Bixenónové reflektory vybavené systémom Dynamic Light Assist vyhodnocujú premávku v protismere a regulujú intenzitu diaľkových svetiel, takže neoslepia vodičov protiidúcich vozidiel. Po prvý raz sa vo výbave Touarega objavujú prvky výbavy s nálepkou Exclusive z balíka Volkswagen Individual. Na želanie sú k dispozícii hliníkové disky s priemerom 19.
Okolo 500 000 vodičov Pre kúpu prvej generácie Touarega sa rozhodlo asi pol milióna kupujúcich. Ide o terénny automobil najvyššej triedy, poskytujúci veľké pohodlie, športové jazdné vlastnosti, avantgardný dizajn, dobrú kvalitu a neobmedzené možnosti podnikania.
Nový Touareg je prvým Volkswagenom a prvým SUV v Európe, ktorý sa bude predávať v hybridnej verzii. S priemernou spotrebou 8,2 l stanovuje Touareg Hybrid nové normy medzi skutočnými terénnymi autami s benzínovým motorom. Tomu zodpovedajú aj emisie CO2 s hodnotou 193 g/km. Hybridný pohon spája výkon klasického osemvalcového motora so spotrebou šesťvalca, respektíve štvorvalca. Preto nahradí v Európe aj v Amerike doterajší benzínový motor V8, čo predstavuje pokračovanie úspešnej stratégie Volkswagenu v zmenšovaní dimenzií vozidiel. V dôsledku tejto stratégie budú z ponuky vyradené motory V10 TDI a W12 z predchádzajúcich modelov.
Vysokonapäťovou batériou vybavená pohonná jednotka Touaregu Hybrid sa v princípe skladá z agregátu V6 TSI (kompresorom preplňovaný, priame vstrekovanie benzínu, výkon 245 kW / 333 k), ktorý je spojený s vyladenou osemstupňovou automatickou prevodovkou a z hybridného modulu integrovaného medzi spaľovací motor a prevodovku. Tento kompaktný modul váži - vrátane oddeľovacej spojky – 55 kg a obsahuje (v jedinej skrini) oddeľovaciu spojku zaradenú za motorom V6 TSI a elektromotor (34 kW / 47 k). Keď V6 TSI a elektromotor pracovali súčasne (boost), na skúšobnej stolici namerali celkový výkon 279 kW / 380 k a maximálny krútiaci moment 580 Nm.
 Volkswagen zvolil pre Touareg paralelný hybridný pohon. V protiklade k iným možným hybridným systémom sa tým zaručujú dobré vlastnosti vozidla v teréne, aj jeho neobmedzená stála stúpavosť. S maximálnou hmotnosťou prívesu 3,5 t môžeme Touarega v hybridnej verzii odporúčať ako ideálne ťažné vozidlo. Okrem toho paralelný hybrid ponúka pri jazde po diaľnici aj v teréne lepšiu účinnosť ako alternatívne hybridné koncepty. Touareg Hybrid dosahuje najvyššiu rýchlosť 240 km/h a z 0 na 100 km/h zrýchľuje za 6,5 s.
V porovnaní s konvenčným SUV rovnakej veľkosti a výkonnosti ponúka hybridný koncept v meste úsporu paliva vyše 25 %. Pri kombinovanej spotrebe bola priemerná úspora 17%. Na tom majú zásluhu štyri parametre.
Elektromotor: Jazda na elektrinu bez emisií (až do 50 km/h) znižuje spotrebu benzínu. Motor V6 TSI je v tomto prípade nielen vypnutý, ale je cez oddeľovaciu spojku úplne odpojený od osemstupňovej automatickej prevodovky, vďaka čomu auto nestráca zotrvačnosť.
Voľnobeh: Len čo vodič uvoľní plynový pedál, dôjde k oddeleniu V6 TSI od prevodovky. Dochádza k tomu aj pri veľkých rýchlostiach (do 160 km/h), teda aj na diaľnici. Pritom Touareg nestráca na zotrvačnosti. Pri predvídavom spôsobe jazdy sa tým dosiahne zaujímavé zníženie spotreby paliva.
Rekuperácia: Pri brzdení pracuje elektromotor ako generátor a premieňa kinetickú energiu na elektrickú, ktorou potom nabíja vysokonapäťovú batériu (NiMH).
Systém štart – stop: Systém je integrovaný do pohonného agregátu a znižuje spotrebu hlavne v meste a pri jazde s opakovaným zastavovaním a rozbiehaním.
Značné úspory paliva sa dosiahli aj pri konvenčných agregátoch, napríklad pri V6 FSI s priamym vstrekovaním benzínu s výkonom 206 kW / 280 k. Motor s objemom 3,6 l má spotrebu 9,9 l/100 km, čo je o pozoruhodných 2,5 l (!) menej ako má jeho predchodca. Úspornejšie sú aj dieselové motory. Do sveta Touaregov vstupuje pokračovateľ úspešného V6 TDI vo vylepšenej európskej verzii s výkonom 176 kW / 240 k. Turbodiesel s krútiacim momentom 550 Nm dosahuje spotrebu 7,4 l paliva na 100 km (CO2 195 g/km) , čo je o 1,9 l menej ako predtým. Emisie CO2 klesli oproti doterajšiemu Touaregu V6 TDI o 49 g/km.
Úplným nováčikom v Touaregu je motor V8 TDI so zdvihovým objemom 4,2 l a výkonom 250 kW / 340 k. Priemerná spotreba v pomere k výkonu a k nevídanému krútiacemu momentu 800 Nm (!) je neuveriteľne nízka: 9,1 l/100 km pri emisiách CO2 239 g/km. Touareg dosahuje dĺžku 4,8 m a výšku 1,7 m. Primerane k dĺžke narástol aj rázvor náprav na terajších 2,9 m. S výnimkou Porsche Cayenne nie je nižší ani jeden SUV tejto kategórie.
|
