Dakar objavil Južnú Ameriku (15.05.2010)
 Vodopád farieb a kontrastov
Po problémoch na africkom kontinente zavítala dobrodružná rely Dakar v roku 2009 do prostredia Južnej Ameriky. Tam našiel nové možnosti ďalšieho rozkvetu a naplnenia svojich cieľov. Pri príprave trate na rok 2011 organizátorov Dakaru opäť očaril terén v Argentíne a Chile, pričom sa utvrdili v názore, že je potrebné preskúmať nové športové možnosti využitia tohto terénu.
V Argentíne sa bude konať rely Dakar 2011 v piatich nových regiónoch. Trať pretekov bude prechádzať neďaleko hraníc s Bolíviou, pričom pretekárov uvidia (resp. už uvideli, ak zahrnieme aj predchádzajúce dva ročníky) v 17 z celkového počtu 23 regiónov krajiny. V Čile sa Dakar taktiež posunie k hranici – do prístavného mestečka Arica, ktoré sa nachádza v najsevernejšej časti púšte Atacama, skoro už v Peru. Tam pretekári strávia svoj voľný deň. Organizátori sľubujú, že Dakar povedie rozmanitou krajinou a hovoria o vodopáde farieb v krajine kontrastov. Majú tým na mysli, že v Argentíne povedie trať na sever do krajiny protikladov, kde sa v priebehu jediného dňa na niekoľkých stovkách kilometrov úplne zmení vegetácia.
„Toto juhoamerické dobrodružstvo však nemá prinášať len športové skúsenosti, popri športových aspektoch sú pre Dakar vždy dôležité pocity a ľudský faktor. Vzťahy , ktoré sa vytvorili medzi podujatím, účastníkmi pretekov a medzi obyvateľmi dvoch hostiteľských národov, sa okamžite a spontánne zmenili na veľké priateľstvo.
Napriek katastrofe, ktorá postihla Čile vo februári, napriek svojmu utrpeniu po ničivom zemetrasení, sú Čiľania plní energie a pevne dúfajú, že Dakar im pomôže zabudnúť na prežitú hrôzu a vnesie trochu svetla do ich všedných dní,“ povedal riaditeľ Dakaru Etienne Lavigne.
Rely Dakar 2011 odštartujú presne na Nový rok, teda 1. januára 2011 a cieľ bude 16. januára v Buenos Aires. Registrácie pretekárov sa začali 15. mája 2010, počas Vianočných sviatkov sa nalodia vozidlá európskych pretekárov, aby ich prepravili cez Atlantický oceán a v posledných dvoch dňoch roka ich mohli prebrať technickí komisári.
Extrémny sever
Po vstupe do Čile privíta účastníkov nová trasa, rovnako výnimočná ako tie v Argentíne. Púšť Atacama pretekárov určite uchváti. Na jej obrovskej rozlohe je viacero nástrah v podobe dún a piesku.
Po opätovnom prechode na argentínsku pôdu budú preteky pokračovať po náhornej plošine And Cordillera a cez úžasné biele duny Fiambaly. Zmeny scenérie budú aj tu na dennom poriadku, veď kaňony a riečiská sa budú hlboko zarezávať do púšte.
Motocykle pre všetkých
V roku 2011 sú pretekári uvedení na tzv. elitnom zozname povinní štartovať na strojoch s maximálnym obsahom motora 450 cm3, čo má presvedčiť aj ďalších výrobcov motocyklov, aby sa zúčastnili na tomto podujatí. Stanovený je tiež limit na výmenu motora – jazdec tak môže urobiť len trikrát. Pretekári mimo elitného zoznamu si môžu vybrať akýkoľvek typ motocykla. Od roku 2012 však budú všetci účastníci Dakaru povinne jazdiť len na motocykloch s objemom motora do 450 cm3.
Medzi autami väčšia rovnováha
Už v roku 2010 sa rozhodlo o zvýšení priemeru restriktora na prívod vzduchu do benzínových motorov z 32 na 34 mm. Cieľ bol jasný: dosiahnuť čo najväčšiu rovnováhu medzi benzínovým a dieselovým motorom. V roku 2011 budú teda na trati jazdci všetkých tímov (profesionáli i amatéri) výkonnostne vyrovnanejší.
Okrem toho tímy, ktoré budú jazdiť na autách poháňaných benzínovými motormi , budú môcť používať šesťstupňové prevodovky, na rozdiel od profesionálnych tímov jazdiacich na vozidlách s dieselovým pohonom, ktoré budú musieť naďalej používať päťstupňové prevodovky.
 Podstatou tejto rely sú navigačné schopnosti pretekárov. Na rok 2011 sa zmeny budú týkať vyhľadávania kontrolných bodov na trati. Kým tohto roku ich súťažiaci hľadali svojimi navigačnými prostriedkami, ak sa dostali do vzdialenosti 3 km od týchto bodov, v roku 2011 bude táto vzdialenosť redukovaná na 400 m. To urobí rely Dakar ešte náročnejšou.
Novinkou je pozvanie účastníkov do špeciálnej kategórie pre vozidlá, ktoré sú poháňané alternatívnymi zdrojmi energie. Pretekári, jazdiaci na autách, využívajúcich alternatívne zdroje energie – napríklad elektrinu, hybridné motory alebo bio palivo, budú zaradení do všeobecného poradia, ale aj do špeciálnej kategórie vozidiel na alternatívnu energiu.
Ochrana životného prostredia bude na Dakare 2011 prvoradá. Vo všetkých navštívených oblastiach si súťažné tímy vyberú najúčinnejšie metódy zberu, triedenia a recyklácie odpadu. Napríklad formou poskytovateľských služieb pre tábory, ktoré zabezpečia odvoz nebezpečného odpadu (použitý olej, rôzne tekutiny, batérie, špinavé handry a podobne. Plán zahŕňa aj distribúciu rôznych vriec na odpadky, čo umožní triedenie a odvoz smetí. Každodenný odpad z táborov budú zbierať firmy z krajín, ktoré sú hostiteľmi rely. Za zbernými kamiónmi, ktoré vyčistia trať za poslednými súťažiacimi, budú nasledovať tímy štyroch vozidiel, ktoré pozbierajú všetky ďalšie odpadky, ktoré ešte ostanú na trati (zvyšky karosérií a pod.).
V priebehu vyše 30 rokov - v Afrike a teraz v Južnej Amerike - sa účastníci rely snažili nadviazať vzťahy s ľuďmi v každej hostiteľskej krajine. Jednou z jej podôb je aj pomoc v súvislosti s prestavbou, ktorá je v súčasnosti aktuálna v Čile. Charitatívna organizácia Un Techo Para mi pais (Strecha pre moju krajinu) sa špecializuje na budovanie prístreškov pre rodiny v núdzi a po zemetrasení, ktoré zasiahlo Čile 27. februára 2010, poskytuje pomoc Čiľanom pri stavbe prístreškov, aby sa podarilo čo najskôr napraviť spôsobené škody. Pripomeňme, že zemetrasenie zničilo vyše 500 000 domov a už v najbližších dňoch, ktoré nasledovali po katastrofe, bol načrtnutý plán výstavby 20 000 domov. Po lokalizácii a definovaní najurgentnejších požiadaviek začala Un Techo Para mi pais navrhovať rýchle riešenia najmä pre ľudí, ktorí boli katastrofou postihnutí najviac. Do 29. marca 2010 postavili dobrovoľníci už 2 675 domov. Celkový plán by mali zrealizovať do konca mája.
Organizátori Dakaru sa rozhodli zapojiť do tejto charitatívnej iniciatívy aj súťažiacich a to tak, že poskytli na zmiernenie škôd 50 eur z registračných poplatkov motocyklov, 100 eur z registračných poplatkov áut a 150 eur z poplatkov kamiónov. Takto získané peniaze dostane charitatívna organizácia Un Techo Para mi pais spolu s ročnou podporou 112 000 USD, ktoré už organizátori Dakaru vyčlenili skôr.
Načim spomenúť aj pravidelné kontakty s africkými krajinami, vybudované v priebehu Dakaru, než sa presťahoval do Južnej Ameriky. Iniciatíva Actions Dakar (vznikla v roku 2002) pokračuje v podpore programov, ktoré vznikali počas niekoľkých uplynulých rokov. Cieľom je umožniť implementáciu určitého počtu projektov, iniciovaných miestnou populáciou, na poli udržateľného rozvoja, poľnohospodárstva, zalesnenia alebo konsolidácie dún. Počas ôsmich rokov projekt dosiahol úspech pri budovaní miest a obcí v regióne Louga v Senegale s celkovou populáciou 320 000 ľudí. Financie investované súťažiacimi a sponzormi Dakaru predstavujú od začatia iniciatívy v roku 2002 celkovú sumu 1 200 000 eur.
Po presune Dakaru na nový kontinent dosiahol záujem televíznych staníc z celého sveta nové rozmery. Prostredníctvom 69 televíznych spoločností sa zábery z rely a z hostiteľských krajín dostali do 190 krajín sveta. Celkový čas vysielania bol 1 200 hodín. V roku 2010 mohli diváci francúzskej národnej televízie sledovať zábery vysielané naživo z tratí spolu s ďalšími zábermi a komentárom, ktoré nasnímali z helikoptéry letiacej priamo nad favoritmi súťaže.
Ivan Václavík
|
