Dvesto rokov emócií (18.05.2010)
 História sa začala písať v roku 1810, keď dostala reálnu podobu vízia Jeana-Pierra a Jeana-Frédérica Peugeota, ktorí prerobili mlyn v Sous-Cratet na fabriku na odlievanie ocele, čím firma Peugeot zakotvila v priemyselnej ére. V roku 1810 začal Peugeot označovať svojím menom a neskôr aj logom – levom – píly, súčasti krinolíny, mlynčeky na kávu, neskôr bicykle, motocykle, skútre a autá. Do každého z týchto segmentov priniesol modernosť a inováciu.
Automobil a dve kolesá však boli ešte ďaleko... Vo fabrike v tom čase vyrábali mlynčeky na kávu, pásové píly, súčasti korzetov, šijacie stroje… Rast produkcie si vyžadoval nové výrobné kapacity: Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide, a potom Sochaux svedčia o rozvoji značky Peugeot.
Vízia, ako aj sústavná schopnosť prispôsobovať sa zmenám a výzvam, priviedli firmu Peugeot k rozhodnutiu pustiť sa do výroby bicyklov a motocyklov (1886) a nakoniec aj k produkcii automobilov (1891), ktoré zmenili svet.
Tým, kto zmenil osud podniku, bol Armand Peugeot, keď sa v roku 1896 oddelil od svojho bratranca Eugena a založil spoločnosť Société des Automobiles Peugeot. Už v roku 1900 sa začala výroba prvých automobilov (za rok 500 kusov), pričom v rovnakom roku vyrobili 20 000 bicyklov.
Značka smeruje do sveta
Na prelome storočí Peugeot pokrýval 50 % výroby vo Francúzsku a modely z Franche-Comté sa exportovali nielen v Európe, ale aj do Latinskej Ameriky. Internacionalizácia Peugeota sa zrýchlila na konci 90. rokov, k čomu dal impulz Peugeot 206, ktorého predaj z roka na rok rástol, až dosiahol vyše 800 000 kusov. Dnes Peugeot pôsobí vo vyše 160 krajinách a pokračuje vo svojom rozmachu v Číne, Rusku a Latinskej Amerike.
 V priebehu 200 rokov Peugeot vyvinul jedinečnú dlhodobú víziu, ktorá mu umožnila predpovedať zásadné zmeny, vystihnúť dobu, ale aj prekonať obdobia nestability. Od prvej štvorkolky jazdiacej na naftu, vybavenej motorom Daimler a označenej ako Typ 2, až po najnovšie produkty Peugeot čerpal sily zo svojich koreňov na východe Francúzska a z vízie podnikateľov. Neúnavne pokračoval v technickom a priemyselnom rozvoji, pričom od produkcie niekoľko kusov za rok sa dnes dostal k priemernej dennej výrobe niekoľkých tisícov kusov, čo zahŕňa 18 modelov osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel.
Lev ako logo
Už na počiatku svojho rozvoja si v roku 1858 Peugeot zvolil pre svoje výrobky leva ako univerzálne logo. Výber leva pre logo bol motivovaný analógiou s pílami Peugeot – so zámerom ilustrovať odolnosť zubov, pružnosť čepele a rýchlosť rezu. Od tohto dátumu prešla značka rôznymi znázorneniami, až po plastickú verziu s kovovým vzhľadom, použitú prvý raz v roku 2010 na Peugeote RCZ.
Peugeot a jeho múzeum
V roku 1982 Pierre Peugeot, pôsobiaci ako Prezident rady pre dohľad v PSA Peugeot Citroën, založil asociáciu Aventure Peugeot, ktorej cieľom bolo zhodnotenie dedičstva značky. Múzeum Aventure Peugeot v Sochaux otvorili v roku 1988. Verejnosti predstavuje zbierky predmetov metalurgie, dvojkolesové vozidlá a automobily. Múzeum ukazuje každé vozidlo v prostredí, ktoré pripomína danú dobu. Takto mapuje etapy vývoja firmy Peugeot. Zbierky Múzea Aventure Peugeot obsahujú 450 vozidiel, 350 motoriek a bicyklov, vyše 3 000 rôznych historických predmetov, ako aj vyše 2 miliónov kusov dokumentárneho materiálu.
 Gény budúcnosti
V roku 2010 Múzeum otvorilo nové priestory, rozširujúce výstavnú plochu na 6 000 m2. Toto rozšírenie umožnilo vytvoriť nové expozície, medzi nimi tzv. päťkovú sériu a úžitkové vozidlá. Sklady Múzea opustia továreň v Sochaux a presunú sa do Hérimoncourtu - do priestorov starej továrne v Terre Blanche, kde stála jedna z prvých tovární Peugeota.
Popredné miesto medzi inováciami dnes predstavuje kupé-kabriolet. Toto riešenie, ktoré sa objavilo už v tridsiatych rokoch v podobe Peugeota 401, poskytuje dômyselný systém pevnej strechy, ktorá sa sklápa do batožinového priestoru. Potomok modelu 401 Eclipse (na titulnej snímke), Peugeot 206 CC, prispel k novodobému rozšíreniu tohto typu karosérie a zabezpečil značke Peugeot svetové prvenstvo. Celkovo sa predalo 700 000 kusov tohto avantgardného modelu.
Inovácia naftového motoru
Pokiaľ ide o motory, Peugeot zohrával vedúcu úlohu pri rozvoji naftového agregátu, ktorý vo veľkosériovej výrobe použil najskôr v modeli 403. Tento sedan bol prvým modelom Peugeota, ktorým prekročil milión predaných kusov. Táto francúzska značka stála aj za dvoma najvýznamnejšími zdokonaleniami naftového motora. V roku 1975 sa Peugeot 604 stal prvým vozidlom v Európe, ktoré bolo vybavené turbodieselovým motorom.
V roku 1999 predstavil Peugeot model 607, vybavený filtrom pevných častíc. Táto inovácia, ktorá redukuje obsah pevných častíc až po medzu merateľnosti, ilustruje pokrok značky v oblasti znižovania emisií. Filtrom pevných častíc je dnes vybavených vyše 2,3 milióna Peugeotov.
 Pohľad do budúcnosti
V roku 2011 sa Peugeot chce stať priekopníkom s Peugeotom 3008 HYbrid4 s hybridným naftovo – elektrickým agregátom, čo by malo predstavovať prelom v znižovaní emisií CO2 (- 35%). Toto environmentálne riešenie poskytne nezvyčajný prelom medzi autami s hybridným pohonom. V roku 2012 sa dosiahne ďalší skok v podobe Peugeotu 3008 HYbrid Plug-in s nabíjateľným modulom, ktorý zníži emisie CO2 o 50 g/km (pokles spotreby o 2 l / 100 km).
Peugeot 201 bol, ktoré prinieslo komfort cestujúcim. Tento prístup sa odvtedy stal sústavnou motiváciou inžinierov Peugeota.
Trojciferné označenie
V súlade s reakciou na rastúce rozmanité požiadavky vznikla v roku 1929 nová štruktúra modelových radov, čo vyjadroval inovovaný systém označovania modelov. Peugeot 201 (prvý automobil vybavený nezávislým zavesením predných kolies) bol 201. projektom vývojového oddelenia a zároveň začiatkom trojciferného označovania automobilov Peugeot, ktoré jasne identifikuje model. Práve Peugeot 201 je na snímke vpravo. Filozofia označovania je nasledovná:
Prvá číslica naznačuje rodinu vozidla, jeho veľkostnú triedu. Druhá číslica, systematicky vždy 0, je ohnivko, ktoré spája príslušnosť k určitej rodine s príslušnosťou ku generácii. Zlé jazyky v tých časoch tvrdili, že je to otvor na štartovaciu kľuku. Tretia číslica naznačuje generáciu modelu. V tomto smere bol výnimkou Peugeot 309, ktorý nasledoval súbežne s modelom 305 koncom 70-tych rokov, pričom až po ňom sa objavilo na trhu označenie 306. A neskôr aj 307 a 308. Vyvstáva otázka: príde aj model 310?
Na 4 cifry prešiel (2004) Peugeot pri označovaní modelov, ktoré rozširujú tradičné rady a objavili sa tiež písmená, ktoré označujú typ karosérie (2000): CC platí pre kupé kabriolet, SW pre karosériu rodinného kombi, Tepee pre ludospace, a najnovšie sa k tomu pridal modely RCZ. Len dva modelové rady jestvujú bez prerušenia: 20... a 40... Predstavujú takmer polovicu (26 mil. kusov) celkového objemu predaja značky.
Športová kapitola
História firmy Peugeot je úzko spätá aj s automobilovými pretekmi, kde Peugeoty nechýbali od ich existencie. Sériové Peugeoty sa vyznamenali pri prvých skúškach regulárnosti, na prvých rely alebo pretekoch do vrchu. Zvlášť cenené je víťazstvo na prvých pretekoch v histórii na trase Paríž – Bordeaux – Paríž v roku 1895.
Načim spomenúť aj skutočnosť, že Peugeot patrí k priekopníkom vo výrobe elektrických vozidiel. Ako prvé vyvinul v roku 1941 ľahké vozidlo do mesta (VLV) s elektrickým motorom, ktorého niekoľko sto kusov jazdí v uliciach Paríža. V 90. rokoch uzrelo svetlo sveta koncepčné vozidlo iOn, potom elektrický Peugeot 106, v súčasnosti najpredávanejšie vozidlo s nulovými emisiami. Všetky demonštrujú záujem Peugeota využiť alternatívne energie. Na jeseň 2010 sa Peugeot už so skutočným modelom iOn vráti na trh elektrických vozidiel, čím zdôrazní ambície lídra a historické postavenie značky.
Bicyklové dobrodružstvo
Netreba zabúdať ani na bicyklové dobrodružstvo, ktoré predchádzalo automobilom. Začalo sa v roku 1886 nezvyčajným spôsobom, stavbou bicykla s veľkým predným kolesom s priemerom 1,35 m. Táto exotická novinka však rýchlo ustúpila bicyklom s kolesami s rovnakým menším priemerom. V roku 1890 Peugeot predstavil model bicykla, ktorý sa čoskoro stal veľmi obľúbeným – Lion (lev). Tento elegantný, robustný bicykel, vyrábaný v dvoch verziách (s rovnou kostrou alebo s tzv. labutím krkom), sa v porovnaní s vtedajšími bicyklami vyznačoval nízkou hmotnosťou (22 kg). Postupne získali bicykle značky Peugeot imidž kvality a novátorstva. V roku 1905 na nich štartovali pretekári na Tour de France a vďaka dosiahnutým víťazstvám sa stali vzorom výkonnosti. Rozmach v oblasti bicyklov prekvital a v 50. rokoch predaj bicyklov Peugeot dosiahol 50 000 kusov. Maximum zaznamenali v 70. Rokoch – 400 000 kusov.
Pokračovanie v jednej stope
S výrobou motocyklov začal Peugeot v roku 1898 v továrni v Beaulieu. Teda v historickej kolíske značky, kde sa zrodil prvý bicykel, prvý automobil a prvý motocykel značky Peugeot.
Po vojne tradičný motocykel uvoľnil pozíciu mopedu; bolo to na začiatku 60. rokov. Nenáročný stroj zaznamenal prenikavý úspech a Peugeot predal v jedinom roku 1973 rekordných vyše 550 000 kusov slávnej rodiny „100“. Avšak 80. roky poznačil nástup skútrov, pričom v roku 1982 sa Peugeot stal prvým, kto spustil predaj skútra novej generácie. Ten prenikol do premávky v meste a revolučným spôsobom sa presadil na trhu. V priebehu 90. rokov Peugeot nadviazal na úspechy a stal sa prvým výrobcom, ktorý predával elektrický skúter (model Scoot’Elec v roku 1996). Dnes je Peugeot Motocycles 4. výrobcom v Európe a lídrom na francúzskom trhu skútrov všetkých zdvihových objemov s ponukou vyše 20 modelových radov. V katalógu získal v roku 2010 označenie Peugeot Scooters.
Viac ako 110 rokov po zrode prvého motocykla je značka Peugeot stále svieža a jej výnimočné skúsenosti ju oprávňujú uchádzať sa o titul najstaršieho výrobcu motorizovaných dvojkolesových vozidiel na svete. V roku 2010 Peugeot Scooters inovuje elektrický skúter a začne predaj modelu E-Vivacity.
 Na záver bilancovania ešte niekoľko významných míľnikov: prvých 100 000 vyrobených automobilov zapísal Peugeot do histórie v roku 1925, prvý milión v roku 1952, druhý milión v roku 1959. Nasledovali veľkolepejšie údaje v miliónoch: 10 – 1976, 20 – 1988, 30 – 1996, 40 – 2002 a 50 miliónov celkovo vyrobených áut v roku 2008. Hrdú štatistiku zavŕšime údajmi z bilancie roku 2009: Peugeot sa stal vedúcou francúzskou značkou vo svete z hľadiska počtu prihlásených vozidiel na polícii a 10. značkou vo svete. Až 50 % jeho vozidiel, predaných vlani vo svete, vypúšťa menej ako 140 g CO2/km. Peugeot má dnes komerčné zastúpenie v 160 krajinách.
Podľa podkladov Peugeot spracoval Ivan Václavík
|
