| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Šiesty prírastok do rodiny (19.05.2010)
 Ak sa v súčasnosti rozrastie rodina o šiesteho člena, je to predzvesť uskromňovania sa všetkých. Iné je to v automobilovej rodine, ak do nej pribudne šiesty prírastok. Avizuje to ďalší rozmach značky a rozšírenie modelovej ponuky aj do oblasti, kde je v tej chvíli slabšia konkurencia.
Naznačíme: CC III. Že netušíte o čom je reč? Vysvetlenie je jednoduché. Nejde o rímske vyjadrenie storočia (CCIII = 203), ale o tretiu generáciu modelu Renault Mégane Coupé Cabriolet. A ten je šiestym členom v rodine Mégane. Pridáva sa k päťdverovej verzii, kupé, kombi GrandTour, k vanu Scénic a jeho väčšiemu bratovi Grand Scénic.
Slovenským motoristickým novinárom predstavil atraktívne auto so športovým „lúkom“ importér značky v prostredí karpatských vŕškov neďaleko Modry. Počasie síce nevyšlo podľa predstáv prítomných, no napriek tomu bolo cítiť optimizmus.
Ten vychádzal z presvedčenia, že konkurencia v segmente automobilov bez strechy je na Slovensku slabšia, a teda perspektívy predaja priaznivé.
Rodina Mégane je lídrom na francúzskom trhu a v Európe jej patrilo koncom roku 2009 lichotivé tretie miesto vo svojej kategórii. Z verzie kupé-kabriolet, ktorú vyrábajú v Douai, sa dosiaľ predalo 170 000 kusov. Tretia generácia CC sa dostáva do predaja v týchto dňoch.
Diváka na prvý pohľad upúta nielen vydarený dizajn karosérie, ale možno ešte skôr veľká sklená strecha. Jej plocha zaberie takmer jeden štvorcový meter a zloženie strechy netrvá viac ako 21 sekúnd. Na dĺžku meria Mégane CC takmer 4,5 metra, na šírku 1,8 m, rázvor je 2,6 m. Na prepracovanom veku batožinového priestoru je časť zadných svetiel. Strecha s čelným sklom posunutým smerom dopredu podporuje previazanosť kupé a kabrioletu, pričom aj vo verzii kupé je v interiéri dostatok svetla. V ponuke je sedem farieb karosérie, z nich vari najviac vynikne lelegantná biela perleť.
 Elegancia zasiahla aj do interiéru, vďaka veľkej presklenej streche majú cestujúci pocit priestoru. Nakoľko horná časť rámu čelného skla sa oproti predchádzajúcej generácii posunula o 6 cm vpred, prístup k predným sedadlám je jednoduchší. Čelné sklo s minimalizáciou turbulencií umožňuje jazdu vo štvorici až do rýchlosti 90 km/h bez rušivých aerodynamických a akustických turbulencií. Strechu vyvinula firma Karmann®, popredný svetový odborník v odbore zaťahovacích pevných striech. Strešný modul sa skladá z dvoch sklených panelov, ktoré sa skladajú do V, aby sa zmestili do kufra. Celková hmotnosť modulu je 110 kg, z čoho 75 kg pripadá na strechu a 25 kg na mechanizmy ovládania. V pozícii kupé je objem batožinového priestoru 417 dm3, v kabriolete 211 dm3. Novinkou oproti Méganu CC druhej generácie je elektrické zatváranie zadného veka.
Podvozok má väčšiu tuhosť, takže kabriolet by mal mať komfortnejšiu jazdu s menším nakláňaním. Uvidíme pri testovacej jazde... Samostatnú kapitolu si zaslúži nová šesťrýchlostná automatická prevodovka s dvojitou spojkou. Ovláda sa štandardným spôsobom ako automat (P-R-N-D) a zároveň je možné preradiť rýchlostné stupne sekvenčne. Keď je určitá rýchlosť zaradená, ďalšia je automaticky predvolená. Radenie sa uskutočňuje výmenou jednej spojky za druhú (kým jedna je vyradená, druhá je zaradená). Teda prenos výkonu motora nie je počas preraďovania prerušený a výsledkom je plynulá jazda bez trhania. Kým jedna spojka má na starosti nepárne stupne, druhá pokrýva párne vrátane spiatočky. Tento systém zahŕňa aj pribrzdenie auta v kopci pri rozbiehaní.
 Pod prednou kapotou má zákazník na výber dva benzínové a tri vznetové motory. Benzínový 1,6 l s výkonom 81 kW (110 k) má krútiaci moment 151 Nm a spolupracuje so 6° prevodovkou. Tento agregát je k dispozícii aj na pohon biometanolom. Nový motor TCe 130 má objem 1,8 l, výkon 96 kW (130 k), krútiaci moment 190 Nm a priemernú spotrebu uvádza výrobca 7,3 l/100 km. Tri vznetové motory sa odlišujú výkonmi 110, 130 a 160 k, pričom dva najvýkonnejšie majú krútiaci moment 300, resp. 380 Nm.
Priaznivcov značky Renault určite poteší aj informácia, že súbežne s Méganom CC prichádzajú do predaja i Mégane GT/GT Line. Sú k dispozícii pre verzie Mégane Coupé, Grandtour a Coupé/Cabriolet. GT Line patrí do rodiny ekonomických vozidiel, kým GT (výlučne s motormi TCe 180 a dCi 160) spĺňa nároky na športový imidž vnútri i zvonka. Podvozok je prevzatý z Mégane RS. Pripomeňme, že verzie GT sú k dispozícii aj v rámci modelov Twingo, Clio a Laguna, pričom už zaznamenali i komerčné úspechy.
Ivan Václavík
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
