| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Vysoký výkon s malým motorom (10.06.2010)
 Kompaktné športové kupé Peugeot RCZ, s usporiadaním sedadiel 2+2, predstavil importér francúzskej značky oslavujúcej 200 rokov od svojho vzniku (pôvodne ako výrobca píl) pod starobylým hradom Devín. Toto športové auto vzniklo so zámerom ponúknuť klientom exkluzívne, výnimočné vozidlo. Symbolicky s novým levom uprostred čelnej partie je prvým osobným autom tejto značky, ktoré nepoužíva číselné označenie s jednou, alebo dvoma nulami uprostred.
Športové kupé RCZ je viac ako iba štúdia, ktorá sa dostala do sériovej výroby. Je to hlavná zbraň novej línie značky Peugeot. Ďalšou výzvou projektu bolo čo najrýchlejšie zvládnutie vývoja modelu RCZ. Aby sa to podarilo, prešla montáž
do špecializovanej výrobnej haly firmy Magna Steyr v rakúskom Grazi, určenej na konštrukciu malosériových exkluzívnych vozidiel.
Vďaka tomu sa podarilo docieliť, že iba dva roky od rozhodnutia o sériovej výrobe sa dostalo kupé RCZ (od jari 2010) do predaja. Ako prví dostali svoje nové vozidlá tí záujemcovia, ktorí sa rozhodovali rýchlo a v priebehu menej ako 48 hodín si v septembri 2009 počas jesenného autosalónu vo Frankfurte objednali prvých 200 kusov špeciálnej série RCZ Limited Edition.
Peugeot RCZ je však nielen príťažlivým kupé, ale aj praktickým autom na každý deň. Má dve pohotovostné zadné sedadlá, ktorých operadlo sa dá sklápať, čim vznikne batožinový priestor od 384 do 760 litrov. K dispozícii sú tri motory: 1.6 THP 115 kW (156 k) Euro 5, s krútiacim momentom 240 Nm, dieselový 2.0 l HDi FAP s výkonom 120 kW (163 k) Euro 5, 340 Nm – oba s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou (benzínový aj s automatickou 6-stupňovou prevodovkou). Napokon je v ponuke unikátny motor 1.6l THP 147 kW (200 k) Euro 5, 275 Nm, ktorý uvádza na trh výnimočnú technológiu medzi 4-valcovymi motormi. Tá mu umožňuje dosahovať vysokú efektivitu, ako aj mimoriadny výkon, no popri tom má nízku spotrebu a produkuje malé množstvo emisií CO2.
 Dodajme, že zhmotnením tejto filozofie bola štúdia RCZ poháňaná technológiou HYbrid4, ktorú Peugeot prvý raz predstavil na ženevskom autosalóne v roku 2010. S inovatívnou technológiou vylučuje športové kupé iba 95 g CO2/km a dosahuje celkový výkon spomínaných 147 kW (200 k), ktorý sa prenáša na všetky 4 poháňané kolesá.
Prúdenie vzduchu okolo karosérie a optimálnu aerodynamiku podporujú proporcie vozidla (výška 1,36 m), prepracované línie karosérie a dvojitá bublinka na streche. RCZ dosahuje vynikajúce súčinitele odporu vzduchu Cx 0,32 a SCx 0,67 aj napriek
širokým kolesám s priemerom 18 palcov. Aerodynamickú účinnosť vylepšuje aj výsuvný zadný spojler. V závislosti od rýchlosti auta sa vysúva do dvoch polôh, aby
zabezpečil optimálny pomer medzi prítlakom na vozovku a spotrebou paliva. Do prvej polohy (19°) sa vysunie po prekročení rýchlosti 85 km/h (stiahne sa po spomalení na 55 km/h), zatiaľ čo do druhej pozície (34°) sa prestaví po dosiahnutí rýchlosti 155 km/h (po poklese rýchlosti pod 145 km/h sa vráti do prvej polohy). Vodič môže tlačidlom na stredovej konzole spojler kedykoľvek mechanicky vysunúť do druhej polohy.
Jazdné zážitky z pilotovania RCZ zvýši od leta 2010 aj verzia Pack Sport s motorom 1.6 THP 200, ktorá má zmenšený volant a skrátenú radiacu páku.
Vďaka ochote slovenského importéra automobilov Peugeot sme si zajazdili na RCZ so všetkými verziami motorov vrátane najvýkonnejšieho kupé so stádom 200 koní, ktorý bude v predaji od leta 2010. Vychutnali sme si úžasné zrýchlenie, ostré brzdy i stabilitu v zákrutách. Naša nedočkavosť vyskúšať si ho v týždňovom teste tým ešte viac vzrástla. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 7,6 s (údaj výrobcu), pričom priemerná spotreba v zmiešanom cykle sa dá udržať na úrovni okolo sedem litrov na 100 km.
 Takéto výsledky sa podarilo dosiahnuť z motora s objemom len 1 598 cm3 vďaka kombinácii najaktuálnejších progresívnych technológii THP a VTi. Turbodúchadlo Twin-Scroll sa stará o výkon a rýchle reakcie motora pri nízkych otáčkach; priame vstrekovanie benzínu zaručuje optimálny priebeh spaľovania; variabilný zdvih nasávacích ventilov, spojený s natáčaním vačkových hriadeľov nasávacích aj výfukových ventilov (technológia VTi = Variable valve and Timing injection),
zlepšuje spotrebu paliva; a technológia Sound System umožňuje, aby výfukové potrubie vydávalo počas zrýchľovania presne definovaný zvuk. Ten sa naozaj oplatí počuť na vlastné uši – je úžasný. Technológia Sound System je tiež súčasťou
príplatkového balíka Pack Sport pre motor 1.6 THP 115 kW/156 k.
RCZ HYbrid4 sa môže pochváliť nevídanou spotrebou a hodnotou emisii CO2 (3,7 l/100 km a 95 g CO2/km), čo je medzi športovými automobilmi pri udržaní športových jazdných vlastností unikátne. Peugeot RCZ využíva viacero pokrokových technológií – okrem iného disponuje aj zariadením na pribrzdenie auta pri rozbiehaní sa do kopca.
Ivan Václavík
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
