| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Čože je to štyridsiatka (10.06.2010)
 Fanúšikovia automobilových súťaží v Česku, ale aj na Slovensku, v Poľsku a Maďarsku sa už dnes tešia na 40. ročník automobilovej súťaže Barum Czech Rally Zlín v termíne 27. - 29. augusta 2010. Jej výsledky sa započítavajú nielen do Majstrovstva Európy jazdcov (ERC), ale aj do seriálu Intercontinental Rally Challenge (IRC), Medzinárodného majstrovstva Českej republiky a seriálu Clio R3 European Trophy.
Dĺžka rýchlostných skúšok s asfaltovým povrchom rôznej kvality je 270 km, pričom tohto roku sa do harmonogramu vrátili niektoré tradičné úseky z minulosti. Najvzdialenejšie miesto leží od centra súťaže v Zlíne len 50 km, trasa vedie údolím,
obklopeným malými lesnatými vrcholmi, ktoré tvoria krásnu, romantickú krajinu.
Históriu barumky začala písať v roku 1971 úplne amatérska súťaž, ale už v nasledujúcom ročníku boli tieto preteky súčasťou majstrovstiev ČSSR. V tých časoch sa diváci tešili najmä na prejazd legendárneho moderného Renaultu Alpine, ktorý pilotoval Vladimír Hubáček. Väčšinu áut na štarte však tvorili klasické autá
Škoda 100, 110 či 120. Aj za volantmi týchto vozidiel však sedeli majstri volantu
ako Milan Žid, Oldřich Horsák, Karel Šimek alebo Jiří Šedivý, neskôr aj pretekári nastupujúcej generácie Václav Blahna, Leo Pavlík, Milan Zapadlo a ďalší. Pre automobilové súťaže tohto obdobia boli typické tzv. šprintérske etapy a tiež kvalifikačné, či zvláštne okruhové skúšky. Aj v prvých ročníkoch však platilo, že kto chcel pomýšľať na úspech, musel poctivú trénovať a písať si rozpis na jednotlivé úseky rýchlostných skúšok, ale aj spojovacie úseky. Jazdilo sa totiž po zložitých
technických úsekoch, často za tmy a neraz v pekelnom tempe. V niektorých ročníkoch trať zavítala i na slovenské územie.
Už vo štvrtom ročníku sa na štartovnej listine objavili také zvučné mená ako
Nemec Walter Röhrl, Rakúšan Franz Wittmann, Bulhar Ilja Čubrikov a ďalšie z Rakúska, Nemecka alebo Talianska. V druhej polovici sedemdesiatych rokov dominovala Škoda 130 RS. Za jej volantom vybojoval svoje tri víťazstvá
(1976, 1979, 1980) legendárny Nór John Haugland. A keď sa m u v rokoch 1977 a
1978 nedarilo, zaskočil za neho továrenský kolega - najprv Václav Blahna, o rok neskôr Jiří Šedivý... V roku 1981 vybojoval víťaznú trofej Talian Andrea Zanussi s Porsche 911 SC a v nasledujúcom desaťročí sa Barum rally začala formovať do svojej modernej podoby.
Vlani triumfovala na 39. ročníku Barum Czech Rally Zlín česká posádka Jan Kopecký a Petr Starý s továrenskou Škodou Fabia Super 2000 pred celkovým víťazom seriálu IRC Britom Krisom Meekem. Úspech týmu Škoda Motorsport podčiarkol tretím miestom fínsky jazdec Juho Hänninen, ktorý odolal záverečnému ataku Romana Krestu na Peugeote 207 S2000. V Zlíne sa vlani predviedlo divákom celkovo 105 posádok z 19 štátov a 24 vozidiel progresívnej kategórie Super 2000.
Slávna automobilová súťaž Barum Czech Rally Zlín, dnes už dobre známa aj vo svete, má teda pred sebou koncom prázdnin (27. – 29. augusta 2010) jubilejný 40. ročník.  Na čele tejto významnej súťaže stojí už dlhé roky riaditeľ Miloslav Regner. Pod jeho vedením sa barumke podarilo vyšvihnúť na najvyššie miesta európskeho rebríčku. Súťaž láka veľmi kvalitných jazdcov, ale takisto veľké zástupy fanúšikov automobilového športu. Len v roku 2009 ich bolo v Zlínskom kraji počas Barum Czech Rally vyše štvrť milióna!
Keď štartoval prvý ročník súťaže v roku 1971, mali ste dvadsaťjeden rokov. Boli ste už vtedy medzi usporiadateľmi alebo ako divák?
„Prvé tri roky som barumku sledoval ako divák. Potom som začínal v roku 1974 ako vedúci rýchlostnej skúšky Pohořelice – Komárov, nasledujúci rok som pôsobil ako tajomník rally. V deväťdesiatych rokoch bolo potrebné, aby riaditelia poznali súťaž aj po športovej stránke. V roku 1998 som nastúpil do funkcie riaditeľa.“
Do akej miery sa rally v priebehu tých 40 rokov zmenila?
„Určite sa veľmi zmenila. Prvé ročníky mali vytrvalostný charakter, jazdilo sa na dlhšej trati, bolo viac rýchlostných skúšok, dovedna merali okolo päťsto kilometrov. Zaistenie bolo úplne iné, než v dnešných časoch, nebolo také náročné. Nepoznali sme servisné areály, autá sa opravovali hneď za rýchlostnou skúškou. Charakter rally bol iný, jazdilo sa prevažne v noci. Tých odlišností bola celá kopa.“
Nachádza sa barumka v súčasnosti na vrchole svojho snaženia?
„Na vrchol je ešte ďaleko. Musíme si stanoviť, či je pre nás vrcholom svetový šampionát alebo seriál Intercontinental Rally Challenge. Veľa vecí závisí od množstva faktorov, kam sa môžeme dostať a či na to máme peniaze. Barumka je v súčasnosti veľmi vysoko, patrí medzi najvyššie postavené rally v Európe. Trúfam si povedať, že i pre iné kontinenty môže byť naša súťaž vzorom.“
Bude teda ročník 2010 – aj vzhľadom na jubileum – niečím mimoriadnym? Na čo sa môžu fanúšikovia tešiť?
„Snažíme sa zaradiť do itineráru súťaže staronové rýchlostné skúšky, na trati chystáme zmeny. Vraciame sa k preberaniu vozidiel v zlínskej športovej hale aj so sprievodným programom. V piatok chceme predstaviť súťažné posádky pred zlínskou radnicou. Ťahákom bude večerná divácka erzeta v uliciach krajského mesta.“
Podobné akcie, ako je práve Barum Czech Rally Zlín, kladú veľké nároky na ubytovanie súťažných tímov i návštevníkov. Do akej miery je pre vás dôležité, že od vlaňajška pribudli na Zlínsku nové hotely pre náročnejšiu klientelu?
„Ubytovanie sa rok od roku zlepšuje. Pribúdajú kvalitné ubytovacie kapacity, v Zlíne sa stavia päťhviezdičkový hotel. Situácia sa postupne zlepšuje. Pribúda viacero zahraničných tímov. Teraz by malo byť na štarte okolo 60 zahraničných posádok.“
Rally v okolí Zlína získala od Medzinárodnej automobilovej federácie FIA najlepšie hodnotenie medzi jedenástimi súťažami FIA Majstrovstvá Európy v rally...
„To výrazne zvyšuje prestíž rally. Niekoľko dôležitých plusových bodov získavame v hodnotení bezpečnosti súťaže. Snažíme sa angažovať v tomto smere a máme i niekoľko úspechov.“
Autor rozhovoru: Roman Ordelt
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
