| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
História od Adama (Opela) (24.06.2010)
 Hoci až do roku 1914 hrali úžitkové automobily na cestách Nemecka iba vedľajšiu úlohu, Adam Opel (zakladateľ firmy) ich ponúkal už od svojich počiatkov. Dokonca prvý automobil, vyrobený touto nemeckou automobilkou– legendárny „Opel Patent Motorwagen, System Lutzman“ z roku 1899 - bol na predaj už aj v úžitkovej verzii, ako to dokazuje brožúra automobilky z tých rokov. Tento model, o ktorom vtedajšia tlač písala ako o „kolosálnom motorovom vozidle“, sa vtedy stal zakladateľom 111 rokov dlhej tradície výroby úžitkových automobilov značky Opel.
Na tomto mieste dovoľte malé odbočenie: Adam Opel (* 9. máj 1837, Rüsselsheim – † 8. september 1895) bol nemecký podnikateľ, zakladateľ spoločnosti Opel.
Rovnako ako jeho bratia Georg a Wilhelm, aj Adam sa vyučil za zámočníka v dielni svojho otca. V mladosti cestoval po Európe, v Paríži pracoval v továrni na výrobu šijacích strojov, ktoré boli vtedy veľkou novinkou. Po návrate domov založil v roku 1862 v Rüsselsheime vlastnú továreň na výrobu šijacích strojov.
V roku 1868 sa oženil so Sophie Marie Schellerovou. Spolu mali päť detí: Carla, Wilhelma, Heinricha, Friedricha a Ludwiga. Všetci sa časom zapojili do rozvíjajúceho sa rodinného podniku.
V roku 1884 firma rozšírila výrobu o bicykle, najprv len z dovážaných dielcov, o rok neskôr už prišli s vlastnou konštrukciou. Za dva roky sa stala firma Opel jedným z najväčších výrobcov bicyklov v Nemecku. 
Adam Opel (na snímke vpravo) zomrel v roku 1895 na následky týfusu. V tom čase bola spoločnosť, ktorú založil, vedúcim výrobcom šijacích strojov v Európe a vyrábala ročne vyše 18 000 šijacích strojov a 2 000 bicyklov. Manželka Sophie Opel spoločne so synmi prevzala po smrti Adama Opela vedenie firmy. O tri roky neskôr začala rodinná firma vyrábať automobily pod značkou Opel.
Zaujímavo znie výňatok z výročnej správy automobilky Opel z roku 1912: „V záujme zvýšenia miery využívania automobilov boli vzniknuté konštrukcie upravené na prevoz batožiny alebo ako omnibus s ôsmimi sedadlami.“ Na inom mieste stojí: „Bolo to urobené po predstavení úžitkového modelu s dvojvalcovým motorom, ktorý sa v roku 1903 predstavil i so štvorvalcovým agregátom.“
Ponúkané modely už vtedy vynikali mimoriadnou spoľahlivosťou, odolnosťou, rýchlosťou a hospodárnou prevádzkou, čo sú vlastnosti, ktoré dodnes zostali piliermi tohto segmentu - a ktoré výborne rozvíja aj súčasný Opel Movano.
Od roku 1923 naberá vývoj a výroba úžitkových vozidiel Opel novú kvalitu. Nižšia hmotnosť, vyššia nosnosť a výkonnejšie motory postavili základ obľuby úžitkových modelov Opel. Dôležitým míľnikom sa stal rok 1930 a vtedajší model Opel Blitz.
Jeho názov vznikol na základe verejnej súťaže, do ktorej sa zapojilo 1,5 milióna účastníkov. „Chcete vyhrať automobil Opel? Hľadáme meno, ktoré preslávime na celom svete. Nový úžitkový model sa bude odlišovať od konkurentov na nemeckom trhu a jeho meno by ho malo identifikovať ako hrdého reprezentanta kvalitnej nemeckej konštrukčnej školy,“ vyhlásil Dr. Wilhelm von Opel vo svojom prejave k verejnosti. Z došlých návrhov nakoniec vybrali názov Blitz, teda po slovensky blesk.
 Dva základné modely mali nosnosť od 1,5 t do 2 ton, zákazníci si mohli vybrať z troch rázvorov a dvojice motorov… Opel Blitz bol taký úspešný, že po piatich rokoch výroby sa spoločnosť rozhodla postaviť samostatný závod na výrobu úžitkových modelov v braniborskom meste Brandenburg. Výrobná kapacita tejto továrne bola 25 000 automobilov ročne. Je viac než symbolické, že prvým vyrábaným vozidlom v novom materskom závode v Rüsselsheime sa stal 15. júla 1946 Opel Blitz. Povojnový Blitz mal hmotnosť 1,5 tony a o jeho pohon sa staral motor z osobného auta Opel Kapitän.
Počas dlhých 45 rokov, až do roku 1975, zostával legendárny úžitkový model v portfóliu automobilky Opel bez zásadnejších koncepčných zmien. Celkom bolo vyrobených vyše 420 000 vozidiel Opel Blitz, ktorých názov sa v roku 1963 presadil symbolicky i do podoby nového loga automobilky Opel.
Pomerne krátkou epizódou bola výroba v anglickom Bedforde, kde od roku 1975 vyrábala miestna továreň úžitkové automobily, a preto v rokoch 1975 až 1987 predajcovia automobilov Opel ponúkali Bedford Blitz. Tento model však nedosiahol taký úspech, ako sa to podarilo jeho predchodcovi.
Na záver jedna perlička: Súčasný Opel Movano druhej generácie, ktorý nastupuje na trh, má logo na maske chladiča s najväčším priemerom medzi všetkými konkurentmi – v priemere 18 cm. A pohodlie v kabíne neporovnateľné s predchodcami z minulého storočia.
Ivan Václavík
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
