Motor roka 2010 (25.06.2010)
 Benzínový agregát 1,4 TSI Twincharger, poháňajúci aj vozidlá značky Škoda, získal celkové prvenstvo v prestížnej ankete Motor roka 2010. Unikátny motor (prepĺňaný kompresorom a turbodúchadlom) z dielne Volkswagenu získal okrem ocenenia Motor roka 2010 aj titul Najlepší motor v kategórií s objemom 1,0 - 1,4 litra. Cenu si takisto odniesol jednoduchší variant víťazného agregátu 1,4 TSI prepĺňaný len turbodúchadlom.
Agregát, ktorý využívajú aj modely Škoda Octavia, Yeti, Superb alebo nová športová Fabia RS, získal ocenenie najmä vďaka svojim výkonnostným parametrom. Unikátnou vlastnosťou motorov TSI je vysoký výkon pri nízkom objeme, vďaka čomu vykazujú aj nízku spotrebu. Zároveň sa vyznačujú lepším zrýchlením, vyššou maximálnou rýchlosťou a mimoriadne nízkymi emisiami CO2.
Samozrejme, úspešným ťažením agregátu TSI sa pýši najmä Volkswagen. V informácii, ktorú sme dostali od importéra tejto nemeckej značky, sa píše:
Už po desiatykrát prináša Volkswagen vytúžené ocenenie Engine of the Year do Wolfsburgu. S konkurentmi tohto roku súperil nový motor 1.4 TSI od Volkswagenu a získal víťazstvo nielen v kategórii medzi 1 až 1.4 litrovými motormi, ale aj celkový titul Medzinárodný motor roka.
Vedúci vývoja motorov vo Volkswagene Dr. Rüdiger Szengel prevzal ceny na slávnostnom odovzdávaní v Stuttgarte. Tam počas udeľovania cien povedal: „Vývojový tím Volkswagen a ja sme veľmi hrdí, že už po druhýkrát po roku 2009 sme dostali toto významné medzinárodné ocenenie pre náš motor TSI. Kombinácia kompresora a turbodúchadla ponúka skvelý základ pre pôžitok z jazdy pri nízkej spotrebe paliva. A to pri relatívne malom objeme len 1.4 litra.“
Volkswagen je celosvetovým lídrom v oblasti motorov s priamym vstrekovaním paliva a ponúka ich vo svojich modeloch od Pola až po Passat CC. Aj nový Sharan bude čoskoro vybavený motorom 1.4 TSI, ktorého spotreba pri výkone 110 kW (150 k) je iba 7,2 l / 100km.
Triumf si vychutnáva i ďalšia nemecká značka BMW. Úspech v štyroch z ôsmich objemových tried priniesol pre BMW Group opäť dominantnú pozíciu. Medzi oceneným boli benzínové aj naftové agregáty od BMW Group, so štyrmi, šiestimi aj ôsmimi valcami. Víťaznú štvoricu tvoria motor V8 z modelu BMW M3, radový benzínový šesťvalec s technológiami BMW TwinPower Turbo VALVETRONIC s priamym vstrekovaním, ktorý sa aplikuje v BMW radu 1, radu 3 alebo radu 5, ďalej naftový štvorvalec BMW TwinPower Turbo z modelov BMW X1, xDrive23d a BMW 123d a napokon benzínový štvorvalcový motor s turbodúchadlom typu Twin Scroll z MINI Cooper S.
Široká paleta ocenených motorov je ďalším dôkazom excelentnej odbornosti BMW Group v oblasti vývoja pohonných agregátov. Vďaka nej dokáže produkovať nielen výnimočne dynamické, ale aj hospodárne a ekologické agregáty vo všetkých modelových radoch aj výkonových triedach. Motory pre BMW a MINI už získali vyše 50 ocenení v jednotlivých triedach a v celkovom hodnotení.
K víťazom patril okrem iného aj 1,6-litrový benzínový štvorvalec z modelu MINI Cooper S, ktorý zaznamenal v tomto roku svoj štvrtý triumf. Od budúceho roka sa bude o prvenstvo v triede 1,4 - 1,8 litra uchádzať jeho nástupca. Ten okrem doterajších technológií, teda prepĺňania turbodúchadlom typu Twin Scroll a priameho vstrekovania paliva, prináša aj plne variabilný manažment ventilov. Disponuje výkonom 135 kW (184 k), pričom je najúspornejším agregátom na svete vo svojej objemovej a výkonovej triede.
Prvé víťazstvo v kategórii 1,8 - 2,0 l zaznamenal najvýkonnejší naftový štvorvalec BMW. Celohliníkový 2-litrový motor s priamym vstrekovaním paliva common rail a technológiou BMW TwinPower Turbo (150 kW/204 k) zaujal porotu svojou ťažnou silou a výnimočnou efektivitou. Vo svojich komentároch sa jury vyjadrila, že pri pohľade na pozoruhodné kvality tohto motora sa dá pochybovať, či je ešte vôbec možné naftové agregáty v budúcnosti vylepšiť.
V triede 2,5 - 3 litre nastala výmena víťazov v rámci značky BMW. Radový benzínový trojlitrový šesťvalec s technológiou BMW TwinPower Turbo a priamym vstrekovaním, ktorý v rokoch 2007 a 2008 získal hlavný titul Motor roka a vlani k nemu pridal aj víťazstvo vo svojej triede, v tomto roku vystriedal jeho nástupca s identickým výkonom (225 kW/306 k), doplnený o technológiu VALVETRONIC. Dominanciu BMW v tejto objemovej triede potvrdzuje aj ďalšie umiestnenie: druhú priečku s veľkým náskokom pred ďalšími konkurentmi získal nový 3-litrový radový naftový šesťvalec s technológiami BMW TwinPower Turbo a common rail.
Motor V8 z modelov BMW M3 vyhral tretíkrát za sebou v triede 3,0 - 4,0 l. Agregát s objemom 4 litre a výkonom 309 kW (420 k), ktorý poháňa športové modely BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedan a BMW M3 Cabrio, opäť uchvátil porotu svojou dynamikou, prameniacou z vysokootáčkového princípu. Okrem brilantnej dynamiky ocenila jury aj efektivitu tohto agregátu, ktorý je v BMW M3 po novom doplnený o funkcie Auto Start/Stop, Brake Energy Regeneration a ďalšie prvky zo súboru BMW EfficientDynamics.
Naprázdno neobišiel ani Mercedes-Benz, ktorého nepreplňovaný vysokootáčkový osemvalec 6,3 litra AMG (386 kW/525 k, 630 Nm) získal opäť označenie športový motor roka. Porotcovia tohto roku posudzovali agregáty z Nemecka, Talianska, Veľkej Británie, USA a Japonska. Motor V8 6,3 litra AMG sa vo výkonnostných obmenách používa vo vozidlách AMG 63, a to v modeloch SL, C a E.
Anketu Motor roka (International Engine of the Year Awards) vyhlasuje každý rok (od r. 1999) magazín Engine Technology International. Motory v jednotlivých kategóriách hodnotia motoristickí novinári. V tohtoročnej ankete rozhodovalo 65 odborných novinárov z 32 krajín sveta na základe vlastných skúseností so súťažiacimi agregátmi. Hlavnými kritériami pri hodnotení boli aj tento rok výkon, hospodárnosť a ekológia prevádzky. Slávnostný ceremoniál ročníka 2010 sa konal na veľtrhu Engine expo v Stuttgarte.
|
