| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
DeZir je vízia Renaultu v znamení dún (07.07.2010)
 Svetlo sveta už uzrelo niekoľko fotografii prvého výtvoru nového šéfdizajnéra Renaultu - Laurensa van den Ackera. Renault DeZir je koncept športového elektrického automobilu, ktorý svojimi tvarmi a výraznou červenou farbou „nenútene núti" pozorovateľa zamilovať sa.
Verejnosť uvidí Renault DeZir prvý raz na jesennom autosalóne v Paríži. Tento koncept naznačuje, ako asi budú vyzerať automobily značky Renault v blízkej budúcnosti. Zmyselné línie a jasná červená farba vyjadrujú vášeň, aj keď DeZir poháňa „len“ elektrický motor. Odvážne kupé má nádych umeleckého diela, pod obrovskými blatníkmi sú 21“ kolesá. Písmeno „Z“ v názve DeZir sa spája s renaultovským podpisom Z.E., ktorý patrí elektromobilom tejto značky s pokročilými technológiami.
Absencia zadného okna je kompenzovaná dvoma dozadu smerujúcimi kamerami, ktoré poskytujú vodičovi panoramatický obraz o tom, čo sa deje za vozidlom.
Logo Renaultu je zvýraznené podsvietením rebier mriežky. Mohutné vyklápajúce sa dvere sú ďalšou charakteristickou črtou, ktorá stelesňuje automobilovú vášeň. Kým ľavé dvere majú pánty vpredu, pravé ich majú vzadu a teda sa otvárajú protibežne (viď foto), čo je vraj symbolom harmónie lásky. Skrášľujúci vzor na koži jednodielnej dvojsedadlovej lavice je založený na plastickom znázornení loga Renaultu a je príkladom sofistikovaného krajčírskeho umenia
 Štúdiu DeZir poháňa elektrický motor uložený pred zadnou nápravou, a to kvôli optimálnemu rozloženiu hmotnosti medzi prednými a zadnými kolesami. Vertikálne montované lítium-iónové batérie s kapacitou 24 kW/h sa nachádzajú za sedačkovou lavicou a poskytujú vozidlu dojazd 160 km. Chladenie batérií je zabezpečené nielen vzduchom (vedeným naprieč autom spredu dozadu), ale najmä prúdom vzduchu, ktorý vstupuje cez bočné prieduchy, zapustené do bočných hliníkových panelov na obidvoch stranách auta.
Samotný motor je rovnaký, aký používajú elektrické modely značky Renault, avšak výkon a krútiaci moment sú zvýšené na 110 kW (150 k) a 226 Nm. Na výber sú tri možnosti dobitia batérii: štandardné dobitie s využitím bežnej domovej zásuvky (plne nabije batérie za 8 hodín), rýchle nabitie s využitím 400V trojfázového prúdu (nabije batérie na 80 % ich kapacity za 20 minút) alebo rýchla výmena batérii za 3 minúty.
Aby bol dojazd a dynamické výkony čo najlepšie, technikom z Renault Design sa podarilo udržať hmotnosť štúdie DeZir na minime: karoséria je vyrobená z kevlaru, zatiaľ čo oceľový rúrkový rám je podobný tomu, ktorý už použili v pretekárskom Renaulte Mégane Trophy. DeZir s ním dokonca zdieľa aj niektoré podvozkové prvky, napríklad dvojité lichobežníkové zavesenie. Koeficient odporu vzduchu (Cd) je iba 0.25 a vynikajúca akcelerácia dokáže vozidlo zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 5 sekúnd; z nuly na 50 km/h to trvá iba 2 sekundy.
 Technológia, ktorú využíva pri rekuperácii brzdnej energie je založená na rovnakých princípoch ako KERS (Kinetic Energy Recovery System – Systém rekuperácie kinetickej energie) používaný vo Formule 1. Keď auto spomalí, kinetická energia sa regeneruje a ukladá do batérií. V prípade štúdie DeZir môže byť táto energia použitá, aby poskytla dodatočný výkon, keď si to želá vodič, a to pomocou tlačidla na volante.
Na záver sa žiada dodať, kto je Laurens van den Acker. Tento 45-ročný dizajnér prevzal úlohu šéfa dizajnu v automobilke Renault v máji 2009 a nahradil tak svojho predchodcu, Patricka le Quémenta, ktorý po 22 rokoch vo funkcii odišiel do dôchodku. Práve le Quément bol zodpovedný za dizajn Twinga so „žmurkajúcimi očami“, a tiež za tak často diskutovaný dizajn predchádzajúcej generácie Renaultu Mégane.
Svojho času le Quément povedal: „Esencia dizajnu automobilu nie je harmónia a vyváženosť. Je omnoho dôležitejšie nájsť tú správnu nevyváženosť.“ Či jeho nástupca bude zdieľať rovnaký názor, zostáva zatiaľ tajomstvom. Van den Acker je známy častým využívaním foriem odvodených od vĺn, piesočných dún a púštnej trávy vanúcej vo vetre, čo veľmi neznie ako nevyváženosť v dizajne jeho predchodcu. Laurens van den Acker je pôvodom Holanďan, priemyselný dizajn vyštudoval v Delfte v roku 1990. Pracoval pre značky Audi, Volvo, Ford a v roku 2006 sa stal šéfom dizajnu značky Mazda. Táto práca ho zaviedla do Japonska, kde si ho všimol Carlos Ghosn, súčasný prezident spoločnosti Renault. Van den Acker je zodpovedný aj za dizajn Dacie a spoznáte ho podľa excentrického poznávacieho znaku: takmer vždy nosí tenisky Puma výrazných farieb!
 Technické parametre sú nasledovné: dĺžka vozidla 4,22 m, šírka 1,96 m, výška len 1,16 m, rázvor 2,58 m, svetlá výška 11 cm, poháňané sú zadné kolesá a hmotnosť štúdie je len 830 kg.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
