| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Dacia Logan Van 1,5 dCi Ambiance (26.08.2009)
 Veľa muziky za málo peňazí
Dacia už dávno nie je tým škaredým káčatkom, kam sa vyprofilovala v minulosti pod všeobecným označením „rumunské auto“. Dnes dokáže vzbudiť záujem okoloidúcich aj v susednom Rakúsku, kde sa Logan celkom dobre predáva. Materská firma Renault totiž zvýšila nároky na montážnej linke a výsledkom je lacný, ale celkom výkonný pomocník na štyroch kolesách.
Zásluhou predĺženého rázvoru až na 2,9 metra a dlhšiemu interiéru získal Logan Van niekoľko pozitívnych čŕt, ktoré môžu ovplyvniť váhajúceho zákazníka. Určite však dokážu zaujať aj originálne zadné partie vrátane združených svetiel. Zadné dvere sú asymetricky delené a otvor je dimenzovaný aj na nakladanie palety. Navyše môžete využiť aj tretie a štvrté bočné (celo oceľové) dvere, ktoré však nie sú posúvateľné a nemajú ani vykrojenie nad zadnými kolesami. No cez otvor je pri nakladaní tovaru lepší prístup. Zvuk zatváraných dverí je „plechový“, ale to je v poriadku – Logan sa nehrá na komfortný van.
Evidentne je všetko podriadené praktickosti za čo najnižšiu cenu. Svedčia o tom aj tvrdé plasty v interiéri. Kabína pôsobí jednoducho, doslova sparťansky, ale ocenili sme napríklad posúvanie pohodlných sedadiel v dostatočnom rozsahu. Počas jazdy je v aute príjemné ticho – istotne aj zásluhou kvalitného dieselového motoru 1,5 dCi z Renaultu.
Rozmiestnenie ovládacích prvkov nezodpovedá súčasným ergonomickým poznatkom, napríklad klaksón sa rozozvučí po stlačení tlačidla na páčke smeroviek. Najväčšou slabinou Logana Van v interiéri je stredová konzola, presnejšie ovládače ventilačnej sústavy na nej. Vyžadujú si viac pozornosti, než je to zvyčajne potrebné, pretože kruhové ovládače majú negatívny uhol a sú nízko umiestnené, takže spoza volantu šofér nevidí na piktogramy. Nevýhodou je tiež pevný stĺpik volantu – bez možnosti nastavenia sklonu. Na absenciu vnútorného zrkadla sme si museli chvíľku zvykať. Praktickým prvkom je veľká odkladacia priehradka pred spolujazdcom, ktorá má objem osem litrov.
 Jazdné vlastnosti Loganu Van nás príjemne prekvapili. Motor má kultivovaný beh – aj pri jazde po diaľnici je vnútorný hluk v kabíne minimálny. Tuhšie odpruženie zadnej nápravy podporuje stabilitu vozidla pri prejazde zákrutou, šofér sa môže spoľahnúť na výborné brzdy. Radenie prevodových stupňov bolo v testovanom vozidle tvrdé, ale akcelerácia patrila medzi veľmi príjemné zistenia. Zdalo sa nám, že Logan Van zrýchľuje za menej sekúnd, než udáva výrobca. Jeho údaj je 14,3 s, my sme to odhadovali na 11 – 12 sekúnd. Možno sme natrafili na vydarený agregát, ktorý si dobre rozumel s päťstupňovou prevodovkou.
Príjemným zistením bola veľká plocha vonkajších zrkadiel, na ktoré sme sa museli plne spoľahnúť, keďže cez karosériu bez skiel sme nevideli za vozidlo. Podlaha v nákladnom priestore je rovná, čo je výhodné, avšak daňou za toto riešenie je, že v prípade defektu treba siahnuť po rezervné koleso pod auto. Ne streche sme ocenili pozdĺžne strešné nosiče.
Pri pokojnej jazde sa spotreba pohybuje okolo päť litrov, ak je vozidlo naložené a šofér má ťažšiu nohu, vyšplhá sa konzumácia paliva aj na vyše sedem litrov. Deklarovaný priemer výrobcu sme prekročili v kombinovanom režime asi o necelý liter paliva. Dacia Logan Van môže byť populárna nielen u nás, ale aj v motoristicky vyspelých štátoch, ako to dokumentuje záujem o Logan v Rakúsku.
Ivan Václavík
Ceny – testovaná verzia 8 990 € Základná verzia 5 990 €
+ Plusy
Tichý, kultivovaný chod motora
Vysoká úžitková hodnota
Veľké vonkajšie zrkadlá
- Mínusy
Stĺpik volantu sa nedá nastaviť
Archaická stredová konzola
„Lacný“ zvuk zatváraných dverí
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
