| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Mazda predáva autá v Európe od roku 1967 (10.08.2010)
 Dnes populárna japonská automobilka Mazda, ktorá začala písať históriu značky pred 90 rokmi, sa usadila na starom kontinente takmer až o pol storočie neskôr. Oficiálne začala Mazda predávať svoje vozidlá v roku 1967, ale predchádzali tomu prípravy, ktoré trvali takmer 10 rokov. Tri zahraničné podniky postupne potvrdili, že Mazda by mohla profitovať aj mimo Japonska. Technickú spoluprácu rozvinuli v roku 1961 s nemeckou spoločnosťou NSU Motorenwerke AG (vyrábala automobily, motocykle a bicykle) a spoločnosťou Felix Wankel, ktorá vyvíjala motory s rotačným piestom. V roku 1962 sa pridali dva montážne závody v Južnej Kórei a v roku 1963 v Južnej Afrike. Nadväzne na to – v roku 1965 – spoločnosť Mazda začala technickú spoluprácu v Európe, konkrétne s anglickou spoločnosťou Perkins Services. Spolupráca sa týkala vývoja dieselových motorov. Uskutočnili sa prvé kontakty s potenciálnymi nezávislými dovozcami v západnej Európe, ktorí mali zabezpečiť distribúciu a budúci predaj vozidiel značky Mazda.
V prístave belgického mesta Antverpy bola zriadená prvá európska logistická organizácia, ktorej úlohou bolo vyložiť automobily dovezené z Hirošimy, naložiť ich na vlaky alebo kamióny a zabezpečiť ich prepravu do vnútrozemia. V roku 1965 spoločnosť Mazda dokončila v Japonsku výstavbu testovacej dráhy Miyoshi, na ktorej mohla testovať a ladiť nové automobily. O rok neskôr bola dokončená výstavba montážneho závodu na osobné automobily v meste Ujina. A tak už nič nebránilo exportu do Európy.
 V roku 1967, ktorý bol prvým uceleným rokom pôsobenia spoločnosti Mazda v Európe, predali v troch krajinách spolu 2 688 vozidiel. V roku 1972 toto číslo narástlo na 50 000 áut, ktoré predali v 18 európskych krajinách. Napríklad vo Švajčiarsku stúpol predaj zo 134 vozidiel v roku 1967 na 4 750 v roku 1971. V Nórsku predaj stúpol zo 658 na 6 769 áut. V roku 1969 sa obchodník Rolf Knoch stal prvý nezávislým distribútorom spoločnosti Mazda v Rakúsku a predal 181 áut. V roku 1971 to bolo už 5 483. Z toho teda vyplýva, že priekopníkmi pre značku Mazda boli v Európe Švajčiarsko, Nórsko a Rakúsko. Časom sa pridalo aj Nemecko, kde sa rýchlo stali veľmi populárnymi modely Mazda 323 a 626, ktoré si aj u nás získali niekoľko priaznivcov.
V roku 1981 spoločnosť Mazda založila obchodné zastúpenie v Bruseli, ktoré koordinovalo prácu importérov a distribútorov v európskych krajinách. O rok neskôr spoločnosť Mazda Germany prijala do pracovného pomeru mladú ženu, Ellen Altmannovú, ktorá je v súčasnosti riaditeľkou oddelenia ľudských zdrojov a na konci tohto roka odíde do dôchodku.
„Mali sme spolu približne 160 zamestnancov,“ spomína, „väčšina z nás mala okolo 30 rokov. Celé vedenie tvorili Japonci. V Goetheho inštitúte navštevovali lekcie nemčiny a v práci sme všetci hovorili po nemecky. Spomínam si, že niektorí kolegovia pracovali do jedenástej v noci kvôli časovému posunu v Japonsku, kde bolo šesť hodín ráno. Nemali sme internet a prvé počítače sa objavili na konci 80-tych rokov. Boli to dlhé hodiny úmornej práce, ale vždy sme spoločne veselo oslávili každý rekord v predaji.“
Mazda, ako jedna z prvých značiek, začala predávať vozidlá s katalyzátormi (1984). Predaje sa rýchlo zvyšovali nielen v Nemecku, ale v celej Európe. Zo 118 000 vozidiel v roku 1981 na 275 000 vozidiel v roku 1990. Práve v roku 1990 nastúpil dnes už legendárny model MX-5 (na zábere vpravo) a Mazda zaznamenala víťazstvo v 24-hodinových pretekoch v Le Mans (1991) s motorom s rotačným piestom. Na hornej snímke je Mazda RX-3.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
