| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Mégane Coupé 1,5 dCi (06.06.2009)
 Šťuka v rybníku
S premiérami, uvádzanými na slovenský trh v roku 2009, predbehol všetkých konkurentov Renault. Okrem viacerých nových prírastkov sa dokonale vyšantil aj s modelom Mégane. Veď k päťdverovej verzii pridal na jar nielen Grandtour, ale krátko pred ním ešte aj Coupé.
To sa pod rukami dizajnérov mimoriadne vydarilo a určite poriadne zamúti vodu medzi malými športovými autami. Jeho dizajn vás „chytí“ za srdce hneď na prvý pohľad. Línie rodinne založeného Mégane poriadne okorenili hliníkové imitácie lemov nasávacích otvorov, ktoré sú nenásilne zakomponované pod predné svetlá. Okrem zreteľnej dynamiky nechýba novému kupé Mégane ani náležitá robustnosť. Prepracovaná je takisto zadná časť, ktorej dominujú efektne tvarované koncové svetlá. Vysoká hrana batožinového priestoru síce zvyšuje pevnosť karosérie, no na druhej strane sa cez ňu do kufra ťažšie nakladajú objemnejšie predmety. Jeho objem je 372 litrov.
Samozrejme, Mégane Coupé disponuje najvyspelejšími technológiami, čo sa prejavuje aj pri jazde. Toto kupé výborne sedí v zákrute, brzdy zaberajú od prvého stlačenia pedálu nekompromisne a počas testovania sme bolo spokojní aj so zrýchlením a presným riadením. Predbiehanie v kolóne je teda rýchle a bezpečné. Riadenie je presné, šesť rýchlostných stupňov sa preraďuje príjemne mäkko. Jednoznačne nám však chýbalo trojnásobné bliknutie smeroviek na jeden dotyk páčky.  Pri aute s veľmi kvalitnými parametrami sme túto „službičku“ jednoznačne očakávali.
Štartuje sa tlačidlom, kartu diaľkového ovládania však treba zasunúť do príslušného otvoru (nestačí ju mať vo vrecku). V priebehu testovacieho týždňa sme si do sýtosti vychutnali jednoducho ovládateľný tempomat. Tlačidlá sú na volante, dobre prístupné a dostatočne veľké. Po obvode digitálneho rýchlomeru sa rozsvietia dve podlhovasté kontrolky v zelenej farbe a keď vodič pri zrýchľovaní prekročí nastavenú rýchlosť, upozornia ho na to dve protiľahlé oblúkovité červené svetlá.
S relatívne malým objemom motora (1,5 dCi) sme najazdili vyše 1000 km na jednu nádrž, pričom v kombinovanom režime bola spotreba len 5,7 l/100 km. Na zaradený šiesty prevodový stupeň sme spotrebovali na rovine pri rýchlosti 90 km/h len 3,5 – 4 litre nafty (podľa smeru vetra) a na diaľnici pri rešpektovaní povolenej maximálnej rýchlosti iba okolo päť litrov.
 Každá z ponúkaných verzií Renaultu Mégane Coupé disponuje bohatou výbavou technológií, ktoré zvyšujú príjemnú atmosféru vo vozidle. Podľa zvolenej verzie je v ponuke napríklad poloautomatická parkovacia brzda, dvojzónová automatická klimatizácia, vysoko kvalitné audio systémy, integrovaná navigácia a podobne...
Nezameniteľný dizajn interiéru nového Renaultu Mégane vytvárajú digitálny rýchlomer a analógový otáčkomer, z ktorých môže vodič ľahko a rýchlo prečítať zobrazené informácie. Automatická klimatizácia s oddelenou dvojzónovou reguláciou umožňuje každému pasažierovi vytvoriť si individuálny teplotný komfort. K dispozícii sú 3 režimy: vyvážená regulácia teploty alebo režimy Fast a Soft, ktoré uprednostnia (podľa voľby) teplotu respektíve akustiku vo vozidle. V anatomicky tvarovaných sedadlách sa sedí pohodlne, povrch plastov prístrojového panelu je zmäkčený. Vtipným a zároveň diskrétnym riešením sú dve odkladacie priehradky s vekom, situované na podlahe pred prednými sedadlami.
Trojdverová karoséria so sebou prináša všetky typické neresti tohto druhu – od komplikovaného otvárania dlhých dverí na prehustených parkoviskách a nepraktického zapínania bezpečnostných pásov až po nepohodlný prístup k zadným sedadlám. Mégane je však vybavený pamäťou predných sedadiel, čo nastupovanie a vystupovanie výrazne uľahčuje. Vpredu je dostatok miesta, avšak na zadných sedadlách je, vzhľadom na klesajúcu strechu, citeľne málo priestoru nad hlavou; už pri výške 170 cm tu môže vzniknúť problém. Predné bezpečnostné pásy sa nedajú výškovo nastaviť, čo je určite nevýhodou. Daňou za atraktívny dizajn je horší výhľad dozadu.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Renault Mégane Coupé 1,5 dCi
Objem motora (cm3) 1 461
Výkon (kW/k) 81/110
Krútiaci moment (Nm) 240
Max. rýchlosť (km/h) 190
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 4,5
Ceny – testovaná verzia základná verzia
+ Plusy
Nízka spotreba, dobré zrýchlenie
Ostré brzdy
Reálny dojazd 1000 km
- Mínusy
Chýbajú trikrát blikajúce smerovky
Vysoká hrana kufra
Ukotvenie pásov bez výškového posunu
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
