| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Emotívny kúsok z línie DS (31.08.2010)
W.jpg) Citroën DS4 obohatí jedinečnú líniu DS. Tento mimoriadne emotívny výtvor, ktorý je novým potvrdením sloganu Créative Technologie, sa začne predávať v druhom štvrťroku 2011 a po prvý raz ho uvidí verejnosť na parížskom autosalóne. Spája do nevšedného celku výrazové prvky z viacerých automobilových segmentov.
Jeho štýlová silueta meria na dĺžku 4,27 m, na šírku 1,81 m a jemne zdvihnutá karoséria s napnutými líniami evokuje vozidlo s výbornými jazdnými vlastnosťami.
Výzva je jednoznačná: spojiť kreativitu, dynamiku a exkluzivitu s úžitkovými vlastnosťami.
V druhom rade sa podarilo vytvoriť tri plnohodnotné miesta, na ktoré sa pasažieri dostanú cez dvere, splývajúce s karosériou. Vzadu je veľký batožinový priestor s objemom 370 litrov a viacero odkladacích možností.
Už prvý pohľad na prednú časť vozidla potvrdzuje príslušnosť k samostatnej línii. Svetlovodivé diódy, viditeľné vo dne aj v noci, zvýrazňujú exkluzívny charakter auta. Pri bočnom pohľade dominuje chrómový pásik pod zatmavenými bočnými sklami a dotvárajú ho výrazné blatníky, pod ktoré sa zmestia veľké kolesá s priemerom až 19 palcov.
Dynamický exteriér vozidla sa preniesol aj do interiéru: palubná doska je orientovaná na vodiča a vystupujú z nej orámované kruhové otvory na prúdenie vzduchu.
W.jpg) Členitá palubná doska má charakteristickú povrchovú úpravu z mäkčených materiálov. Dominantné je panoramatické čelné sklo, ktoré sa hore končí tmavým pásom. Umožňuje výrazne lepší výhľad z vozidla, čo ocenia vodiči predovšetkým v meste. Vďaka panoramatickému čelnému sklu sa interiér Citroënu DS4 doslova kúpe v jemnom svetle, ale vodič i spolujazdec si môžu zatieniť interiér pevnou zaťahovacou roletou.
Počas jazdy vyvoláva DS4 pocit, ako keby bolo auto prilepené na vozovke, čo dodáva vodičovi aj posádke pocit absolútneho bezpečia. Tak to tvrdí výrobca. Podvozok je podľa neho dostatočne obratný, schopný filtrovať nerovnosti na najvyššej úrovni. V sériovej výbave sa nachádzajú všetky podstatné systémy na kontrolu brzdenia (elektronické rozdeľovanie brzdnej sily, pomocník pri núdzovom brzdení), nevyhnutnej elektronickej pomoci (inteligentná kontrola trakcie), ako aj strážcovia trajektórie (ABS, ESP), zariadenia, ktoré optimálne kontrolujú vozidlo aj v náročnejších situáciách.
Hneď od začiatku budú v ponuke dva naftové motory: HDi 110 (dostupný vo verzii e-HDi) a HDi 160. A tiež tri benzínové agregáty VTi 120, THP 155 a nový motor THP 200, pričom všetky spĺňajú podmienky emisnej normy Euro V. Posledná spomínaná verzia vychádza z motora s objemom 1,6 l a vyznačuje sa tým, že má veľmi vysoký výkon 147 kW (200 k) a krútiaci moment 275 Nm už od 1 700 ot./min., pričom do ovzdušia vypustí iba 149 g CO2 na kilometer jazdy! Všetky motory sa dodávajú s manuálnymi alebo robotizovanými šesťstupňovými prevodovkami.
W.jpg) Konštruktéri sa venovali aj maximálnemu možnému odhlučneniu vozidla, aby sa k pasažierom nedostávali neželané zvuky, takže vrstvené panoramatické čelné sklo dostalo tlmiacu fóliu, na karosériu, dvere a do motorového priestoru sa dostali tlmiace materiály, ktoré sa doteraz objavovali iba vo vozidlách nemeckých značiek a špeciálne tlmiace materiály, ktoré pohlcujú zvuk od náprav, sa dostali aj do blatníkov. V kabíne sú možnosti individuálneho nastavenia, s akými sa bežne nestretnete. Vodič si môže zvoliť zvukové upozornenia a výstrahy zo štyroch rôznych zvukov, klimatizácia môže pracovať v troch režimoch rýchlosti ventilátora (mierna, stredná, vysoká) a podsvietenie prístrojovej dosky sa dá nastaviť v spektre od bielej až po modrú. V noci uľahčuje orientáciu podsvietenie tlačidiel s piktogramami.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
